網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座技術(shù)指標支座的力學(xué)參數(shù)來源于網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)節(jié)點受力情況，節(jié)點的豎向壓力、位移、豎向拉力、剛度在理論計算中很容易計算出，直接作用于網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座即可。需特別說明的是支座的轉(zhuǎn)角，如果能明確節(jié)點的轉(zhuǎn)動中心，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的轉(zhuǎn)動中心與節(jié)點的轉(zhuǎn)動中心要重合。若不能明確節(jié)點的轉(zhuǎn)動中心，則需按節(jié)點與支座接觸面的中心為轉(zhuǎn)動中心去分別核算節(jié)點和支座的轉(zhuǎn)動，有球面轉(zhuǎn)動的則按球面的圓心去核算。支座的轉(zhuǎn)角應(yīng)預(yù)留支座安裝時找正預(yù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角，即安裝偏差轉(zhuǎn)角加支座工作轉(zhuǎn)角等于支座轉(zhuǎn)角。風(fēng)架鋼結(jié)構(gòu)支座能夠承受豎向載荷；具備相當?shù)目关Q向拔力的性能，保證豎向受拔時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)，且能正常轉(zhuǎn)角;具有抗水平剪力的性能，保證水平受力時不脫落；可滿足水平位移要求；可滿足萬向轉(zhuǎn)角；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座材質(zhì)為合金鑄鋼，充分滿足工程壽命年限；

網(wǎng)架支座即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的五大特點 ①網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。 ②網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。 ③網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。 ④網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。 ⑤網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。