【小型汽油發(fā)電機(jī)組不發(fā)電的原因與故障檢測(cè)方法】 引起柴油發(fā)電機(jī)組出租不發(fā)電的原因有很多，發(fā)電機(jī)過熱會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不能依照規(guī)則的技能條件運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電流過大，發(fā)電機(jī)端電壓過高，也會(huì)引發(fā)發(fā)電機(jī)不發(fā)電的問題。 遇到汽油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障，應(yīng)該從哪些方面查找原因，小型汽油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)的原因有哪些，小型汽油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用不發(fā)電怎么辦，帶著這些問題，我們一起來看下面的內(nèi)容，希望可以幫助大家解決小型汽油發(fā)電機(jī)不能發(fā)電的問題。 一、小型汽油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測(cè)： 小型汽油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測(cè)方法 1、小型汽油發(fā)電機(jī)接線錯(cuò)誤 按線路圖檢查、糾正。 2、主發(fā)小型汽油發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組接錯(cuò)，造成極性不對(duì)。 往往發(fā)生在更換勵(lì)磁繞組后接線錯(cuò)誤造成。應(yīng)檢查并糾正。 3、旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路，正反向均導(dǎo)通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻，替換損壞的元件。 4、主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組斷線。用萬用表檢查測(cè)量主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，電阻為無限大，應(yīng)接通勵(lì)磁線路。 5、主發(fā)小型汽油發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)各繞組有嚴(yán)重短路 電樞繞組短路，一般有明顯過熱，勵(lì)磁繞組短路，可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。

什么是柴油發(fā)電機(jī)組出租額定電壓？什么是耐擊穿電壓？額定電壓是能長(zhǎng)久的加在浪涌保護(hù)器的指定端，而不引起浪涌保護(hù)器特性變化和保護(hù)元件的電壓有效值；UC值必須與被保護(hù)系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓相符，以及在系統(tǒng)安裝書的規(guī)范限制內(nèi)。 擊穿電壓是電容器的極限電壓，超過這個(gè)電壓，電容器內(nèi)的介質(zhì)將被擊穿。額定電壓是電容器長(zhǎng)期工作時(shí)所能承受的電壓，它比擊穿電壓要低．電容器在不高于額定電壓下工作都是可靠的，不要誤認(rèn)為電容器只有在額定電壓下工作才是正常的。附1，額定電壓是什么意思？比如說燈泡上標(biāo)有4V2W的字樣，是不是電壓不足4V時(shí)候，燈就不亮，燈泡上標(biāo)有4V2W字樣，這是一串聯(lián)電路，閉合開關(guān)，電燈正常發(fā)光求電源電壓前面不是說，并非是4V的時(shí)候，燈才亮嗎？那如果電源電壓是3V燈也還是會(huì)亮的啊“一號(hào)”同志解答：也不是燈泡的值.是指用電器如燈泡正常工作時(shí)的電壓.燈泡上標(biāo)有4V2W的字樣，則電壓為4V時(shí)，燈正常發(fā)光；電壓不足4V時(shí)候，燈光比正常時(shí)暗。電壓大于4V時(shí)，燈光比正常時(shí)亮，但易燒斷燈絲。幾個(gè)同樣的燈？2個(gè) 8V；3個(gè)12V；4個(gè)16V。發(fā)光與正常發(fā)光不同,正常發(fā)光時(shí)實(shí)際電壓等于額定電壓,此題額定電壓為4V,所以一個(gè)燈泡的實(shí)際電壓就是4V。

、柴油發(fā)電機(jī)組出租逆功率現(xiàn)象及計(jì)算方法 發(fā)電機(jī)為什么逆功率,發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象 電工天下：發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象及計(jì)算方法，發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的，長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀，不得將發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行。 發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的。 當(dāng)功率方向發(fā)生改變后，發(fā)電機(jī)就變成了電動(dòng)機(jī)，從發(fā)出功率變?yōu)槲展β?。這樣由于原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非常快，受到這里的功率變換后會(huì)在原動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生一個(gè)反向力矩，損壞原動(dòng)機(jī)，同時(shí)無謂地消耗電力。 從原理講，柴油發(fā)電機(jī)可以逆功率運(yùn)行。 實(shí)際上，逆功率運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)就成了電動(dòng)機(jī)了，不但發(fā)出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網(wǎng)的電。長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀。 因此，在一般情況下，不得將發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行。 目前，在大型發(fā)電機(jī)組上一般裝設(shè)了兩套獨(dú)立的逆功率保護(hù)裝置，即程序跳閘逆功率和單純的電氣逆功率保護(hù)，來限制發(fā)電機(jī)逆功率的大小。一般不超過額定有功功率的10%左右。 （1）原動(dòng)機(jī)能量供給停止，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，從系統(tǒng)吸收能量； （2）汽輪機(jī)：主汽門關(guān)閉，逆功率運(yùn)行易使汽輪機(jī)葉片過熱受損； （3）水輪機(jī)：低水流量使轉(zhuǎn)子葉片表面產(chǎn)生疲勞； （4）燃?xì)廨啓C(jī)：逆功率運(yùn)行可能有齒輪損壞的的問題。