制約發(fā)電機進相運行的主要因素：系統(tǒng)穩(wěn)定的** (2) 發(fā)電機定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發(fā)電機既發(fā)有功功率，又發(fā)感性的無功功率，這種運行狀態(tài)叫做力率的遲相，或稱為滯后運行。發(fā)電機通常在遲相狀態(tài)下運行。 進相：同步電機在運行中發(fā)出有功功率，而從電網(wǎng)中吸收感性無功功率時，叫做力率的進相，又稱超前運行。調(diào)相：電機運行時從電網(wǎng)吸入有功功率，并通過調(diào)節(jié)電機的勵磁電流使電機向電網(wǎng)發(fā)出或從電網(wǎng)吸入無功功率的運行方式。 二、什么是柴油發(fā)電機組出租進相運行 減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機電勢減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗?，發(fā)電機負荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應，發(fā)電機向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運行狀態(tài)稱為進相運行。 1）進相運行現(xiàn)象 1、勵磁電流大幅度減少； 2、發(fā)電機定子電壓降低； 3、發(fā)電機無功負荷變?yōu)樨撝怠? 2）進相運行危害 1、增加發(fā)電機有功負荷，將使發(fā)電機向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機失穩(wěn)運行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 2、繼續(xù)減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機進相深度增加，可能導致發(fā)電機失磁保護動作或發(fā)電機失穩(wěn)運行。 3、發(fā)電機進相運行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加；發(fā)電機進相運行時，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴重，發(fā)電機定子線圈溫度將持續(xù)上升。 4、發(fā)電機進相運行，發(fā)電機出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設(shè)有低電壓保護的高壓電動機將跳閘；運行中的各電氣設(shè)備，因母線電壓降低，電流增大，導致設(shè)備發(fā)熱，長時間運行會損壞設(shè)備絕緣。

柴油發(fā)電機組出租火電機組也可以作為啟動電源。如燃油發(fā)電機可以在自備柴油發(fā)電機啟動的情況下實現(xiàn)快速啟動。此外，某些火電廠在外部電網(wǎng)失電時可實現(xiàn)自保廠用電。這些電廠均可以作為黑啟動電源。4、黑啟動原則(l)選擇黑啟動電源應根據(jù)預案和當前實際情況靈活選擇。(2)恢復重要的負荷a.首先啟動黑啟動電源附近的大容量機組；b.重要樞紐變電站，特別是站內(nèi)自備電源不足，且正常站內(nèi)用電取自高壓側(cè)母線的變電站；c.重要用戶，如電力調(diào)度中心、政府、電信及移動通訊等；其中，由于政府、電力調(diào)度中心和通訊部門在黑啟動過程中扮演決策、指揮、調(diào)度和通訊的重要角色，應考慮優(yōu)先保證送電。5、黑啟動過程(1)準備階段：調(diào)度員根據(jù)所了解及反饋的信息準確判斷電網(wǎng)已大面積停電；各廠站自行啟動事故備用電源(柴油機或蓄電池)，確保主機、主設(shè)備，確保直流操作電源及通信、監(jiān)控系統(tǒng)電源；為保證系統(tǒng)迅速可*地恢復，各廠站按規(guī)定執(zhí)行本廠站初始可控態(tài)；各具備黑啟動能力機組的自啟動等。