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公司新聞

石城縣打樁施工發(fā)電車出租

更新時(shí)間: 2025-12-30 22:10:25 ip歸屬地:贛州,天氣:多云,溫度:9-22 瀏覽:2次


以下是:江西省贛州市石城縣打樁施工發(fā)電車出租的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格188/臺(tái)
發(fā)貨期限1天
供貨總量188
運(yùn)費(fèi)說明賣方承擔(dān)
小起訂1
質(zhì)量等級(jí)A
是否廠家
產(chǎn)品材質(zhì)鋼鐵
產(chǎn)品品牌康明斯,卡特,三菱
產(chǎn)品規(guī)格低噪音發(fā)電機(jī)系列
發(fā)貨城市全國(guó)倉(cāng)庫(kù)
產(chǎn)品產(chǎn)地美國(guó)
加工定制可以
產(chǎn)品型號(hào)LH1000
可售賣地全國(guó)各地
產(chǎn)品重量1800KG
產(chǎn)品顏色藍(lán)色
質(zhì)保時(shí)間一年
外形尺寸4800*3600*23600
適用領(lǐng)域工業(yè)用電,工地施工,戶外用電,展會(huì)用電
是否進(jìn)口是的
質(zhì)量認(rèn)證iso9001
產(chǎn)品功率50kw-2000kw
工作溫度正常溫度
轉(zhuǎn)速1500RMP
電壓380V
頻率50HZ
功率因素0.8PF
絕緣等級(jí)H
防護(hù)等級(jí)IP21
G缸體類型四沖程
調(diào)速方式電子調(diào)速
吸氣方式自然增壓
啟動(dòng)系統(tǒng)24V
燃油等級(jí)0#柴油
潤(rùn)滑油等級(jí)15W40-CF4
租期日租,周租,月租,年租
收費(fèi)方式月結(jié)
型號(hào)類型普通型,低噪音型
是否配備操作師傅可以安排
范圍石城縣打樁施工發(fā)電車出租供應(yīng)范圍覆蓋江西省、南昌市景德鎮(zhèn)市、九江市贛州市、萍鄉(xiāng)市、新余市吉安市、上饒市、撫州市、宜春市 章貢區(qū)、贛縣區(qū)、信豐縣、大余縣上猶縣、崇義縣、安遠(yuǎn)縣、龍南市、定南縣、全南縣、寧都縣于都縣、興國(guó)縣、會(huì)昌縣、尋烏縣、石城縣、瑞金市、南康區(qū)等區(qū)域。
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以下是:江西贛州石城縣打樁施工發(fā)電車出租的圖文介紹


柴油發(fā)電機(jī)組出租有關(guān)同心式繞組的含義與特點(diǎn),在q個(gè)線圈中,線圈的節(jié)距不等,有大小線圈之分,大線圈總是套在小線圈的外面,線圈的軸線重合,稱為同心式。一、同心式繞組是什么同心式繞組的特點(diǎn):在q個(gè)線圈中,線圈的節(jié)距不等,有大小線圈之分,大線圈總是套在小線圈的外面,線圈的軸線重合,所以稱為同心式。若將上述電機(jī)保持圖5-11中的各相的槽號(hào)及各相的電流不變,極距τ、每極每相槽數(shù)q、 槽距角α都不變,而改成同心式連接。首先組成線圈,U相: 1-8組成一個(gè)節(jié)距等于7的大線圈,2-7組成一個(gè)節(jié)距等于5的小線圈,同樣,13-20組成大線圈,14-19組成小線圈。同心的大小線圈套在一起順著電流方向串聯(lián)起來,構(gòu)成一相繞組。如圖所示。同心式繞組V相: 5-12組成一個(gè)節(jié)距等于7的大線圈,6-11組成一個(gè)節(jié)距等于5的小線圈,同樣, 17-24組成大線圈,18-23組成小線圈。W相: 9-16組成一個(gè)節(jié)距等于7的大線圈,10-15組成一個(gè)節(jié)距等于5的小線圈,同樣, 21-4組成大線圈,22-3組成小線圈。同心式繞組二、什么叫同心式繞組和交疊式繞組?同心式繞組是同一線圈組的幾個(gè)大小不同矩形線圈,按同一中心的位置逐個(gè)嵌裝排列成回字形的型式。迭式繞組是所有線圈的形狀大小完全相同(單雙圈例外),分別以每槽嵌裝一個(gè)線圈邊,并在槽外端部逐個(gè)相迭均勻分布的型式。迭式繞組又分單層迭式和雙層迭式兩種。在每槽里只嵌一個(gè)線圈邊的為單層迭式繞組,或稱單迭繞組;每槽嵌兩個(gè)屬不同線圈組的線圈邊(分上下層)為雙層迭式繞組,或稱雙迭繞組。三相電動(dòng)機(jī)的繞組, 什么叫同心式繞組?同心式繞組是同一線圈組的幾個(gè)大小不同矩形線圈,按同一中心的位置逐個(gè)嵌裝排列成回字形的型式,如圖中右下角:同心式繞組



(2)潛在的過電壓危險(xiǎn)。研究表明,當(dāng)故障點(diǎn)發(fā)生在電網(wǎng)側(cè)時(shí),零序電壓經(jīng)耦合電容傳遞到發(fā)電機(jī)側(cè),若采用過補(bǔ)償方式,傳遞過電壓可能趨向無窮大,將威脅發(fā)電機(jī)。而完全補(bǔ)償方式,又會(huì)出現(xiàn)人們所擔(dān)心的諧振過電壓。 因而,從理論上,經(jīng)消弧線圈接地方式應(yīng)該是欠補(bǔ)償方式。然而,在實(shí)際應(yīng)用中過補(bǔ)償方式卻運(yùn)用多。另外,在發(fā)電機(jī)組啟、停及甩負(fù)荷等過程中,如果再出現(xiàn)接地或二次重燃,將會(huì)有較大的暫態(tài)過電壓。確分析暫態(tài)過電壓的大小,是十分困難的,國(guó)內(nèi)外都只是通過仿真進(jìn)行模擬估算,在消弧線圈內(nèi)阻較小,脫諧度很小時(shí),間歇電弧會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的過電壓。 (3)保護(hù)配置比較復(fù)雜,需要增設(shè)高壓側(cè)零序制動(dòng)電壓,以防止保護(hù)誤動(dòng)。 寶鋼電廠現(xiàn)有的4臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組出租,都采用了中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地方式,有著長(zhǎng)期的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn);西門子公司也使用高電阻接地方式。




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