公路盆式橡膠支座則是一種新型支座，使用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)橋梁上部的滾動(dòng)，一起依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)水平位移，盆式橡膠支座所接受的剪切不再由橡膠完全承擔(dān)，而直接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，橡膠處于三向束縛狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量比無(wú)側(cè)向束縛的抗壓彈性模量增大近20倍因此，適用于大跨度、大噸位、支座反力大,的箱梁橋、斜拉橋和懸索橋。盆式橡膠支座因?yàn)槠渚哂薪Y(jié)構(gòu)緊湊、摩擦系數(shù)小、承載力大、重量輕、結(jié)構(gòu)高度小滾動(dòng)、滑動(dòng)靈敏、成本低等優(yōu)點(diǎn)，通常采用防老化橡膠傳遞力,不僅起到減振的作用,同時(shí)能滿足彎距產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角。公路盆式橡膠支座可萬(wàn)向承載,可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng),以釋放任意方向的彎距，支座的受力部件大部分采用鋼件。橡膠墊也是按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并用密封圈將橡膠與空氣隔離。

抗震型盆式橡膠支座應(yīng)按中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收。支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質(zhì)必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。支座外觀質(zhì)量和部件之間的配合公差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙要求，尤其應(yīng)注意聚四氟乙烯板與中間鋼板凹槽、密封圈與盆環(huán)及橡膠板與鋼盆之間的配合公差，還應(yīng)對(duì)不銹鋼滑板和聚四氟乙烯滑板的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，并根據(jù)廠方裝箱清單對(duì)配件如地腳螺栓、底柱、墊圈等進(jìn)行驗(yàn)收。整體支座力學(xué)性能試驗(yàn)可按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法進(jìn)行。檢測(cè)項(xiàng)目包括支座豎向壓縮變形和盆環(huán)徑向變形。標(biāo)準(zhǔn)要求在設(shè)計(jì)荷載作用下支座豎向壓縮變形不得大于支座總高的2%，盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰，支座殘余變形不得超過總變形量的5%。測(cè)試實(shí)體支座摩阻系數(shù)選用支座承載力不大于2MN的活動(dòng)支座或試件代替。