.1.1在施工過程中，混合土配合比控制是一項重要的工作，如果控制得不好，很容易影響到建筑質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合施工具體情況，控制好砂含泥量， 不超過2%，混凝土也不能出現(xiàn)塊狀，石子含泥量應(yīng)控制在1%左右。3.1.2想要達到降低水化熱的目的，可在混凝土之中摻入適量的粉煤灰以及減水劑，這樣做既可以強化混凝土強度，也可以減少混凝土水灰比。3.1.3為了能夠促使混凝土有較強的自應(yīng)力，可結(jié)合混凝土實際澆筑情況，摻入一些AEA膨脹劑，避免在混凝土使用中出現(xiàn)裂縫情況。3.1.4泵送混凝土坍落度 不能高出16cm，通過拌合站的驗證之后，在多次試驗之后，得出混凝土配合比方案。

3.2澆筑底板混凝土

3.2.1在此工程底板混凝土澆筑中，應(yīng)采用“分段分層、一個坡度、澆搗薄層、一次到頂”的方法。將分層澆筑混凝土厚度控制在410mm厚度左右，其坡度應(yīng)為1.5∶5.5，混凝土所形成斜坡建筑方式，防止了輸送管出現(xiàn)其他的問題，進而提高了泵送混凝土的銷量。結(jié)合混凝土形成坡度的情況，在澆筑前后殼設(shè)置起兩道振動器，在卸料點前布置一道；在后一道布置，確保混凝土的密實。在混凝土澆筑加快下，振動器也會隨之加快，也直接加強了整個混凝土澆筑水平。3.2.2在后澆帶處實施澆筑混凝土中，在施工表面上抹上一層薄薄的水泥砂漿，避免在各個施工縫隙下料，在具體振搗過程中，應(yīng)逐步推進到每一個施工縫之中，這樣可以將施工縫的混凝土振搗得更為密實。3.2.3此工程底部面積較大，表面會存有很厚的漿層，為了保障整個板面平平整整，避免表面出現(xiàn)裂縫，在混凝土澆筑完成后，應(yīng)認真處理。

明確目標是企業(yè)在息化建設(shè)過程中首先要完成的工作。應(yīng)按照施工中的實際狀況對規(guī)劃進行相應(yīng)的修改和完善，將其劃分成幾個重要的節(jié)點或部分來處理。同時，還要加強對施工過程的監(jiān)督和控制，嚴格把控整個息化建設(shè)的過程和關(guān)鍵點，對于發(fā)現(xiàn)的問題采取積極有效的措施，以求達到 的施工效果。建設(shè)和完善施工企業(yè)的息化，需要既懂得企業(yè)經(jīng)營管理又掌握息技術(shù)的復合型人才。企業(yè)要先建立起和企業(yè)息化相關(guān)、相匹配的用人機制，大膽啟用管理息化的復合型人才，并將人力資源機制和大多數(shù)好處向用人和留人方面傾斜。同時，還要建立積極應(yīng)用息化的氛圍，對于對息技術(shù)掌握不的員工，不僅要對其加強培訓，積極引導其學習和應(yīng)用息技術(shù)，而且要側(cè)重對內(nèi)部員工息化意識的灌輸和更新，鼓勵員工應(yīng)用息化技術(shù)對企業(yè)現(xiàn)有的管理模式進行完善和創(chuàng)新。公路工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中居于穩(wěn)固不敗的地位，在工期短、造價低的現(xiàn)實情況下，只能盡可能地提供高質(zhì)量的工程產(chǎn)品。在促進技術(shù)水平和服務(wù)水平有效的同時，還需要借助息化技術(shù)來企業(yè)的管理水平，只有這樣，才能實現(xiàn)工作流程的規(guī)范，提高整體團隊的協(xié)作能力和效率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，進而促進公路工程施工企業(yè)取得更好