江蘇南通球墨鑄鐵管因此對(duì)于承受靜載的零件，江蘇南通球墨鑄鐵管使用球墨鑄鐵比鑄鋼還節(jié)省材料，而且重量更輕。不同基體的球墨鑄鐵，性能差別很大，球墨鑄鐵具有較好的疲勞強(qiáng)度，實(shí)驗(yàn)表明，球墨鑄鐵的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度甚至超過(guò)45號(hào)鋼。在實(shí)際應(yīng)用中， 江蘇南通球墨鑄鐵管大多數(shù)承受動(dòng)載的零件是帶孔或帶臺(tái)肩的，因此用江蘇南通球墨鑄鐵管來(lái)代替鋼制造某些重要零件，如曲軸、連桿和凸輪軸等。繼續(xù)苦練內(nèi)功，大力推進(jìn)降本增效。近兩年鋼鐵行業(yè)取得好的效益一方面得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，另一方面也得益于鋼鐵企業(yè)持續(xù)的降本增效措施。

江蘇南通球墨鑄鐵管重組被業(yè)內(nèi)稱為中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的 規(guī)模重組事件，但各方同樣關(guān)注重組以后兩家企業(yè)的融合與管理問(wèn)題，是否會(huì)導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性重組。李祾譞認(rèn)為，兩家鋼鐵企業(yè)是否有實(shí)質(zhì)性重組并不重要，江蘇南通球墨鑄鐵管重要的是他們重組所帶來(lái)的意義，就是要堅(jiān)決執(zhí)行淘汰落后和過(guò)剩產(chǎn)能?！睹咳战?jīng)濟(jì)資訊》此前報(bào)道，6月26日，而8月5日的《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)文稱，截至今年7月底，江蘇南通球墨鑄鐵管鋼鐵與煤炭行業(yè)去產(chǎn)能分別完成全年任務(wù)的47%和38%，總體進(jìn)度不理想，地區(qū)之間進(jìn)展不平衡，有的地區(qū)和企業(yè)基于鋼鐵煤炭?jī)r(jià)格回升，去產(chǎn)能的決心出現(xiàn)了動(dòng)搖。部際聯(lián)席會(huì)議將從8月中旬起，赴各地開展去產(chǎn)能工作的督查。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，8月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量169.86萬(wàn)噸，環(huán)比上一旬末增加7.78萬(wàn)噸，增幅4.8%。這讓原本就艱難的“去產(chǎn)能”工作，面臨更大的壓力。寶鋼股份與武鋼股份先后對(duì)外公布重組消息， 發(fā)改委主任徐紹史說(shuō)：“武鋼和寶鋼重組，是基于鋼鐵去產(chǎn)能的考慮”。