有關柴油發(fā)電機組出租容量選擇的基本原理，計算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點，發(fā)電機容量滿足穩(wěn)定計算負荷需要，包括消防負荷和保證負荷兩部分，要進行電動機啟動時的電壓降校驗。 發(fā)電機容量的選擇 發(fā)電機容量選擇的基本原理及相關要素；建立容量計算的數(shù)學模型；介紹計算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點； 給出了若干結(jié)論及計算實例。 1、引言 現(xiàn)代高層建筑中，選擇柴油發(fā)電機組作為備用電源，已屬司空見慣；關于其容量確定的理論文章，也屢見于報刊。但在實際工程應用中，許多設計人員仍有茫然無序.頗費周折之感。 到底如何快而準地計算發(fā)電機容量，一直都是值得探討的重要課題。本文將著重以一段QBASIC電腦編程，較簡便地解決這一問題。

柴油發(fā)電機組出租非常有效接地方式 中性點非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統(tǒng)。如我國的500kV系統(tǒng)和在建的750kV系統(tǒng)，及1000kV特高壓試驗示范工程等。 因接地系數(shù)甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統(tǒng)中的內(nèi)部過電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節(jié)省巨額基建投資。 根據(jù)電壓、電流的互換特性，系統(tǒng)的單相短路電流可超過三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統(tǒng)穩(wěn)定等，可令部分主變壓器的中性點經(jīng)小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統(tǒng)的另一特點，是輸電線路一般較長，有的可達、乃至超過1000km。為了限制線路空載時的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設補償度為60%~90%的并聯(lián)補償電抗器，并在其中性點接入一個適當?shù)男‰娍蛊?。當線路發(fā)生單相接地故障時，自動跳開該相兩端的斷路器，使?jié)摴╇娏麟娀∷查g熄滅，配合單相自動重合閘裝置，可顯著提高系統(tǒng)的運行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過、欠三種補償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統(tǒng)的實際應用。故通常認為 “諧振接地方式只適用于中壓電網(wǎng)”是不的，不過，這些系統(tǒng)是分散補償，中壓電網(wǎng)是集中補償[2]。 應當指出，并聯(lián)補償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當開斷空載長線時，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數(shù)，顯著降低跳閘時的過電壓;當投入空載長線時，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時的過電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯(lián)電阻。