柴油發(fā)電機(jī)組出租充電指示燈的工作原理： ① 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，發(fā)電機(jī)未發(fā)電，由蓄電池供給磁場電流。 ② 當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，轉(zhuǎn)速升高到怠速及其以上時，發(fā)電機(jī)應(yīng)能正常發(fā)電并對外輸出，此時，磁。。 1．額定電壓 交流發(fā)電機(jī)的電壓受電壓調(diào)節(jié)器控制，一般比較穩(wěn)定，只是在發(fā)動機(jī)啟動階段略有變化，正常情況下，發(fā)動機(jī)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)的輸出電壓應(yīng)能達(dá)到一個穩(wěn)定值，這個電壓值稱為發(fā)電機(jī)的額定電壓（12V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額定電壓為14V，24V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額定電壓為28V）。 2．空載轉(zhuǎn)速 交流發(fā)電機(jī)不帶負(fù)載，能夠達(dá)到額定電壓時的初始轉(zhuǎn)速值定為空載轉(zhuǎn)速，空載轉(zhuǎn)速在發(fā)電機(jī)出廠時通過試驗(yàn)確定，列入產(chǎn)品說明書。 空載轉(zhuǎn)速是汽車設(shè)計(jì)時選擇發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)速比的主要依據(jù)，也是發(fā)電機(jī)使用過程中性能是否下降的評價(jià)指標(biāo)之一。 3．額定電流和額定轉(zhuǎn)速 交流發(fā)電機(jī)受結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速等條件的限制，對外輸出電流的能力是有限的，為了評價(jià)發(fā)電機(jī)的對外輸出電流能力，把發(fā)電機(jī)輸出 電流的2/3定為發(fā)電機(jī)的額定電流，達(dá)到額定電流時的轉(zhuǎn)速定為額定轉(zhuǎn)速。 汽車交流發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo) 汽車交流發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)電機(jī)出廠時，通過試驗(yàn)確定額定轉(zhuǎn)速和額定電流，并列入產(chǎn)品說明書，發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速和額定電流是評價(jià)發(fā)電機(jī)性能的重要指標(biāo)。 汽車交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)識。 三、內(nèi)容 1．外部結(jié)構(gòu)認(rèn)識 （1）型號的辨別 （2）接線柱認(rèn) 2．外部清洗 用蘸有少許清洗劑的抹布將發(fā)電機(jī)表面擦拭干凈。 3．發(fā)電機(jī)的分解（不同型號的發(fā)電機(jī)分解步驟有所不同）。

柴油發(fā)電機(jī)組出租有效接地方式 中性點(diǎn)有效接地方式的特點(diǎn)，是系統(tǒng)正常運(yùn)行時其中部分主變壓器的中性點(diǎn)可以不接地運(yùn)行。(電工技術(shù)之家 )而中性點(diǎn)直接接地的數(shù)量和位置的選定，除滿足AIEE第32號標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還必須與繼電保護(hù)相配合，保證零序過電流保護(hù)裝置的靈敏度，以便發(fā)生接地時能瞬間跳開故障線路。 220kV系統(tǒng)的中性點(diǎn)采用有效接地方式，國際上很久以來已無異議，它也適用于電壓與之相近的系統(tǒng)。現(xiàn)就我國而論，它適用于220、110kV系統(tǒng)，有時也含330kV系統(tǒng)。 因110kV系統(tǒng)的中性點(diǎn)位于兩類接地方式的交叉區(qū)，采用哪種接地方式比較合理，應(yīng)視具體情況而定。如我國重慶和溫州地區(qū)的110kV電網(wǎng)，在發(fā)展初期因雷電或臺風(fēng)引起線路頻繁跳閘，中性點(diǎn)便由有效接地改為諧振接地;隨著電網(wǎng)發(fā)展和220kV系統(tǒng)出現(xiàn)，條件變化后中性點(diǎn)又改為有效接地。北京西城區(qū)的一個110kV變電所，為防止通訊干擾，在改建時改用諧振接地。牡丹江的一條110kV線路，于20世紀(jì)60年代升壓154kV時，中性點(diǎn)改為諧振接地，后來發(fā)展成了獨(dú)立電網(wǎng)[2]。