過去50年來，全球人均鋼鐵消費處于穩(wěn)步下降之中，原因是設(shè)計效率的以及飛機制造和建筑等行業(yè)中其他原材料的引入使得鋼鐵使用量下降。一個典型的例子就是汽車中鋼鐵的含量幾十年來一直在下降。然而中國改變了這一趨勢。

由于實施投資主導(dǎo)的增長模式，中國人均鋼鐵消費遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平。高盛(GoldmanSachs)大宗商品研究團(tuán)隊指出，中國經(jīng)濟(jì)中的高壓化肥管存量從很低的基數(shù)穩(wěn)步增長，其增長速度相當(dāng)于“每個中 庭每8個月買一輛新車，而且以美國為例，1900年美國鋼鐵存量為人均1.4噸，80年代初達(dá)到14.5噸，而人均鋼鐵消費見頂時間略早一些，迄今已經(jīng)下降40%。高盛指出，中國在鋼鐵消費上“開快車”對鐵礦石產(chǎn)商有利，但未來的下行風(fēng)險將非常巨大。

就像開車一樣，速度越快，終踩剎車也踩得越狠。高盛相中國鋼鐵消費**終將會見頂和收縮，讓全球人均消費量回歸到歷史平均水平。高盛分析師在報告中寫道：“中國鋼鐵消費在當(dāng)前水平停留時間越長，終的收縮就會越劇烈?！?

高盛指出，見頂?shù)臅r間點和未來的降幅很難預(yù)測，有賴于中國政府對改革的偏好程度。高盛依然預(yù)測中國鋼鐵消費2015年溫和收縮、2016年小幅增長，并警告目前部分鐵礦石產(chǎn)商對中國長期鋼鐵產(chǎn)量過于樂觀。

鞍鋼3月份板材出廠價下調(diào)，幅度在100-220元/噸。此前，武鋼3月份板材出廠價穩(wěn)中有降，下調(diào)幅度150元/噸;寶鋼3月份僅熱軋出廠價下調(diào)100元/噸，普冷、酸洗、涂鍍等其余板材出廠價維持不變。

去年11月底中國兩年來首次降息。近日中國央行又發(fā)布“387文”，將同業(yè)存款納入一般性存款長江商學(xué)院金融學(xué)教授、企業(yè)融資戰(zhàn)略研究中心主任甘潔撰文指出，寬松的貨幣政策或許可以爭取一些時間，但不能拯救經(jīng)濟(jì)。政府首要任務(wù)是推行能夠解決經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問題的長期政策，包括拉動內(nèi)需。政府需要尋求增加收入和提供醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等公共服務(wù)的辦法，這樣才能降低人們儲蓄的慣性。另外一個解決需求疲弱、價格上漲的辦法是產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)創(chuàng)新。這些都需要****的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以及與此相應(yīng)的制度改革。這篇文章具有一定參考意義。

  去年11月底中國兩年來首次降息。力拓不擔(dān)心低溫管價格下跌，近日中國央行又發(fā)布“387文”，將同業(yè)存款納入一般性存款，雖未如市場期待般降低存款準(zhǔn)備金率，但此舉實質(zhì)上放松了存貸比，從而了銀行的貸款能力。股市對央行舉措反響熱烈，11月降息后三周之內(nèi)上證指數(shù)漲幅逾30%。而“387文”正式出臺前，市場聞風(fēng)而動，12月25日銀行指數(shù)大漲4.65%，帶動上證綜指上漲超3%。

  但是，投資者們也許很快就會失望：高壓化肥管融資難并不是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，而寬松的貨幣政策也不能重振經(jīng)濟(jì)。

  長江商學(xué)院金融與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心對2013家工業(yè)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，2014年第三季度，只有3%的企業(yè)將“融資”列為其下一季度（四季度）限制生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。相比之下，更多企

業(yè)（63%）擔(dān)心的是“訂單不足”。只有10%的企業(yè)在三季度有新增貸款，而88%的企業(yè)反映其無資金需求。這份調(diào)查的結(jié)果與央行三季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)一致。三季度工業(yè)企業(yè)新增總量貸款較二季度

下降1/3，央行報告指出，企業(yè)不愿增加貸款為重要原因。其銀行家問卷調(diào)查結(jié)果顯示，本季貸款總體需求指數(shù)創(chuàng)2004年開始這項調(diào)查以來的****點。