“電池回收我們將繼續(xù)加大汽車芯片保供力度，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車芯片應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，汽車芯片供給能力?！蓖跣l(wèi)明說，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解。 動(dòng)力電池回收如何推進(jìn) 數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有約40萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新火熱。隨著新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池退役量逐年增加，如何做好動(dòng)力電池回收？ 王衛(wèi)明說，工信部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。 目前，已在17個(gè)地區(qū)及中國(guó)鐵塔公司開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)。截至2021年12月底，173家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè)，45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。

UPS因長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2－3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。 　三、電池回收利用通訊功能。目前，絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機(jī)通訊和程序控制等可操作性能。在微機(jī)上安裝相應(yīng)的軟件，通過串/并口連接UPS，運(yùn)行該程序，就可以利用微機(jī)與UPS進(jìn)行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時(shí)設(shè)定、自動(dòng)關(guān)機(jī)和報(bào)警等功能。 通過信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負(fù)載利用率、電池容量利用率、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息；通過參數(shù)設(shè)置，可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時(shí)間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。