行業(yè)數(shù)據(jù)：Q345D無縫鋼管 據(jù) 統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入73045.5億元，同比下降9.7%；營業(yè)成本69958.6億元，同比下降5.2%；實(shí)現(xiàn)利潤總額296.8億元，同比下降92.7%。 由于10月份，鐵礦石和廢鋼價(jià)格的明顯下跌，帶動了整體原燃料成本明顯下滑，同時國內(nèi)鋼材價(jià)格也處于震蕩探底，使得部分成品材毛利從虧損恢復(fù)到了弱盈利的水平，據(jù) 統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)推算，10月份黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)單月虧損16.2億元，較9月份減虧81.3億元。就此形成了今年上半年盈利、下半年虧損的局面，上半年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)盈利826.1億元，下半年以來虧損529.3億元，其中7月虧損257.1億元，8月份虧損158.5億元，9月份虧損97.5億元，10月份虧損16.2億元，呈現(xiàn)連續(xù)4個月減虧。從全國粗鋼產(chǎn)量及噸鋼利潤的數(shù)據(jù)來看，經(jīng)過國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的不懈努力，生產(chǎn)規(guī)模和企業(yè)利潤正逐漸走向了“弱平衡”（詳見圖1），而居高不下的綜合成本已經(jīng)呈現(xiàn)緩解的“跡象”（詳見圖2），同時鋼企正在進(jìn)行的“產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“兼并重組”正在產(chǎn)生效應(yīng)（詳見圖3），因此國內(nèi)鋼鐵行業(yè)也將逐步邁向深度的戰(zhàn)略調(diào)整周期。 天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。公司尊崇“踏實(shí)、拼搏、責(zé)任的企業(yè)精神，并以誠信、共贏、開創(chuàng)經(jīng)營理念，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，以全新的管理模式，完善的技術(shù)，周到的服務(wù)，卓越的品質(zhì)為生存根本，我們始終堅(jiān)持用戶至 上用心服務(wù)于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動客戶。　

面對今日地產(chǎn)數(shù)據(jù)，尤其是銷售數(shù)據(jù)的悲觀，可見昨日央行下調(diào)首套房貸是提前應(yīng)對。周五盤后公布數(shù)據(jù)顯示，4月新增社融及貸款數(shù)據(jù)遭遇“滑鐵盧”，均較去年同期“腰斬”。 4月新增社融僅為9102億元，為2020年3月以來的單月值；新增表內(nèi)貸款僅為2856億元，為2009年以來單月值。顯示國內(nèi)需求疲弱。而今日出臺的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)更是落實(shí)低迷的消費(fèi)局面，短時間內(nèi)如果疫情持續(xù)影響，則仍需要較長時間來回復(fù)，需求端持續(xù)疲軟，不利于價(jià)格反彈。而周末央行下調(diào)首套房利率，有政策預(yù)期升溫效應(yīng)，從今日黑色系盤面走勢來看，邏輯基本一致，但礙于疫情的持續(xù)，以及經(jīng)濟(jì)底尚未顯現(xiàn)，短期反彈的可能性大于徹底反轉(zhuǎn)的可能性。Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、 　

集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌勢未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點(diǎn)，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來28個月新低，主要航線運(yùn)價(jià)下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來美西線運(yùn)價(jià)首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點(diǎn)。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，今年下半年以來運(yùn)價(jià)連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購物季到來恐落空。 隨著運(yùn)價(jià)仍未能止跌，市場悲觀氣氛更加濃厚，估計(jì)必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對商品的需求才會開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場高紅利時代結(jié)束，2023年船公司的運(yùn)營將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費(fèi)力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運(yùn)營，過多的運(yùn)力供給將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。