網架鋼結構支座選擇支座是支持鋼結構的關鍵，鋼結鋼結構支座選擇支座是支持鋼結構的關鍵，鋼結構支座選擇也是非常重要的，不僅可以增強結構物的剛度，降低結構的自重，有效的防止荷載的扭轉和位移，保證整個結構物安穩(wěn)。那么，鋼結構支座選擇又有哪些原則呢？我們將從5個方面詳細分析鋼結構支座選擇規(guī)律。
規(guī)律螺旋角度對于結構的剛度及效率的影響螺旋角度對于鋼結構支座的選擇影響非常大，對于結構而言，不僅應當具有足夠的剛度并且要能夠承受著較高的彎矩作用，將一般情況下橫截面比較小的螺旋角度提高到8度左右，有利于滿足需要增加的剛度以及一定的沖擊效應。但如果高度比較高的吊車橋梁或者一般的箱車橋梁。
其受力截面應當提高到12度以上，這個角度對于鋼結構支座的選擇也是很重要的。在用箱車橋梁時，高度盡量控制在15-20米之間，但是箱車橋梁屬于整體作用，不僅要考慮橋梁自身的承載能力，而且也要保證橋梁在結構中的平衡，以及螺旋角度以及軸心受力的原則，超過25度的會影響鉸接面的扭轉力，在橋梁承載能力要求的情況下。
高度提高到20米以上的橋梁也要控制在10米以內。在橋梁達到對橋梁平衡或者不可承受荷載時，應提高橋梁橋墩的橋面可承受范圍，保證橋梁自身的承載能力要求。超過50度，橋梁整體的可承受荷載達到60-80n，相應的橋墩面可承受50-750n的余量需要將橋墩面降到這個螺旋角度，以確保橋梁施工的安穩(wěn)以及滿足橋梁高度、跨度越大受力程度越大的情況。
確保橋梁和橋墩可承受的軸心力以及扭轉力，保證橋梁的可靠性以及施工安穩(wěn)。規(guī)律與軸心距相比，質量與剛度的相對關系對于鋼結構的支座選擇，應當將支座的質量和剛度作為判斷兩者是否合適的一個標準，比如一些非對稱結構的塔吊橋梁、連續(xù)鋼結構等。對于樁基的地基要求（圓形筏板樁、雙樁、塑料配筋樁、鋼板樁、圓鋼承臺樁、絲桿樁、馬蹄樁等）。
我們選擇也應將不同地基的規(guī)定要求作為參考，不同要求的地基選擇不同的結構形式，通過不同形式的結構形式判斷選擇支座。通過對結構支座的支承強度以及平衡完整性作出判斷；如果橋梁的重量主要來自地下部分，當橋梁跨度很大時，橋墩較大，樁的距離也很大，在選擇支座時應當考慮樁作為支座荷載的考慮因素。
在跨度增大時，如果選擇大的支座，將會相應增加塔吊的重量，特別是在鋼橋梁上安裝塔吊是個非常大的難題，除了非承重橋梁以外。規(guī)律橋身是否承載橋梁建造一般從橋梁的設計開始，橋梁自身的設計就對橋梁支座作出了相應的要求，當橋梁自身的跨度小或者變彎較大時，就要在橋梁自身上做一些降剛度的處理。

抗震網架鋼結構支座是在連接軟對振動有較大的抗性且有足夠可變有效載荷的地方設置的支座，在國外對抗震支座的要求與國內大有不同，它與異性鋼板支座類似，他要求與有限元混凝土結構較小的尺寸是相適應的，不能在大截面的復雜構件上，也不能出現較大的異型鋼板，像輪轂這種就不適用抗震支座。我建議你去stuq學習一下~抗震支座的作用是限制構件尺寸的無限放大。
使之不能無限放大，通過使構件抗震能力減小而達到限制構件尺寸無限放大的目的。除了振動減小，抗震支座還有彈性分解，壓縮分解，和其他的一些作用。但其他一些作用也要限制構件尺寸要有限，無限放大即不現實個人認為，抗震支座應該盡量做得小些，體積小，重量輕，能滿足抗震要求。但若要滿足穩(wěn)定要求。
則更需要大而充滿的堅固組件。反觀，你若是增加穩(wěn)定支座和保持強度桿件的總重量相比，顯然后者更重要。有軸向的變形，其支座的強度可以由時變剛度系數對于靜力的貢獻度來決定?？拐裰ё脑O計應該盡量將斷面積降到較小，設計了即使沒有時變剛度也應該有軸向分布參數，強度分布應該由參數決定?？拐鹂梢杂啥喾N方式來表達。
只從傳統(tǒng)對抗震支座要求相對較高的節(jié)點預應力，軸向分布來看?？拐鹬ё膹姸葢摯笥谶@兩種傳統(tǒng)表達方式。其他方式也可以有抗震支座表達方式。較簡單的比如下圖中，軸向分布時，一條軸對應一個軸向受力，同時失效。強度還是影響抗震性能的。再比如從桿件截面來看，只有桿強度連接軸到每個節(jié)點時變形都較小。

抗震網架鋼結構支座設計的兩點理解不得不說，采用現代鋼抗震支座設計的兩點理解不得不說，采用現代鋼板焊接或cnc銑削切削制造的板材及鋼板適合抗震支座設計，但這只能適用于直接受彎度較小，變形控制在比較小的級別，但對于一些大變形場合因抗震支座的制造材料不符合要求，以下介紹鋼板支座設計基本步驟。
支座自重其實抗震支座不能當做一個構件設計考慮。它更多的是當做一個約束制造控制點來設計，當跨高比大于4，并且變形控制在比較小的級別時應該用鋼筋混凝土框架進行支座設計制造，一些設計人員總是想把它做的更粗，更大，更加的堅固，更加的剛性，但實際上，對于一些比較大的空間縱向加筋寬度時抗震支座都是一些比較粗的設計。
甚至可以和框架構件做出類似的設計.在抗震支座設計制造時基本原則是空間跨度不應超過整個地震尺度空間的6%。說白了就是抗震支座的空間變形控制應該控制在比較小的范圍，支座變形在比較小的級別和跨高比時才允許進行墻柱鋼橋簡支梁跨向交叉構件，而且在預制一般都是間距，跨距，高跨距控制在一定幅度范圍內。
比如空間跨度不超過4（小于6）。房梁對抗震支座設計制造控制是非常苛刻的，因為房梁用比較粗的基礎形式時要參考跨寬的控制。相對于重墻而言要小很多，當房梁橫向受拉彎曲時，就意味著每節(jié)需要承受更大的拉力；而房梁縱向受拉時，每節(jié)需要承受的就不是更大的拉力而是更多更重的一拉一壓的壓力。好的屋面支座設計不僅是支座尺寸減小。
在橫縱向的受拉受壓彎曲疲勞以及抗彈性上要好于框架或者筒體?？拐鹬ё鄬τ诳蚣芤容^精細。鋁框支座設計方法及尺寸：鋼板厚度?。ǚ炊拐鹬ё闹ё穸认鄬τ跇嫾穸葋碚f更要減小。）焊接及切削人機工程學在整個安穩(wěn)性和耐久性設計中較為重要。目前采用先進制造技術進行鋼板材焊接加工及壓制，實現所有鋼板進行整木連接和固定。
產品生產采用現代化工藝，達到質量規(guī)格均勻度，焊點銳利準確?？箾_擊、奇強縱向疲勞極限，防振抗彎、增加預應力等優(yōu)點。焊接方法及構造：現代化焊接加工技術：a:ehj-egnj復合化全結構級焊接，各焊縫電弧電壓可達到15khz，使反應降低到整個工程施工的1/10，所有焊縫弧長均可達到50m（csa級）；b:焊接時工人正視焊縫和破壞區(qū)進行焊接施工。