集運運價跌勢未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌76.94點至1229.9點，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來28個月新低，主要航線運價下滑。 其中，遠東到美西線每FEU運價周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來美西線運價首次跌破1500美元大關(guān)。遠東到美東線每FEU運價周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來新低。 遠東到歐洲線每TEU運價周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點。遠東到地中海線每TEU運價周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點波動，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚，在今年一季度曾達到歷史高點的5109點。然而，今年下半年以來運價連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購物季到來恐落空。 隨著運價仍未能止跌，市場悲觀氣氛更加濃厚，估計必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對商品的需求才會開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，集裝箱航運市場高紅利時代結(jié)束，2023年船公司的運營將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運營，過多的運力供給將給后續(xù)運價上漲帶來壓力。天津市申達鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。

鞍鋼西鞍山鐵礦項目正式開工 11月16日，全國 的單體地下鐵礦山——鞍鋼西鞍山鐵礦項目正式開工建設(shè)。該項目總投資229億元，建成投產(chǎn)后將成為年產(chǎn)千萬噸鐵精礦的世界 地下鐵礦山。西鞍山鐵礦項目是鞍鋼打造高質(zhì)量發(fā)展新鞍鋼的重大舉措，對于更好利用國內(nèi)國際兩個市場兩種資源，加快推進“基石計劃”，增強鐵礦資源供應(yīng)保障能力，助力新時代遼寧、東北振興振興具有重大意義。 11月28日天津市場安徽巢湖Q345D無縫鋼管價格午后漲，全天累計上漲100-200，108*6mm包頭報7050、天津鋼管報7210，219*6mm江蘇報7200、273*8mm江蘇報7200、325*8mm江蘇報7200、426*10mm包鋼報7800、273*10靖江鋼管報7160，過磅含稅。 湛江鋼鐵一二高爐熱風爐增設(shè)煙氣凈化裝置項目 11月8日，湛江鋼鐵一二高爐熱風爐增設(shè)煙氣凈化裝置項目舉行開工儀式。該項目為踐行 “碳達峰”、“碳中和”的宏偉目標，滿足湛江鋼鐵超低排放需求的技術(shù)改造項目，項目主要工程內(nèi)容包括：新增2套煙氣處理規(guī)模為55萬Nm3/h的脫硫裝置，處理后煙氣排放濃度≤50mg/Nm3。天津市申達鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。