磷酸鐵鋰電池回收的梯次利用編輯 播報 一般來說，電動車退役磷酸鐵鋰電池仍有接近80%的容量剩余，距離60%徹底報廢容量下限仍有20%的容量，可用于比汽車電能要求更低的場合，如低速電動車、通訊基站等，實現(xiàn)廢舊電池的梯次利用。從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較高的利用價值。動力電池的梯次利用流程如下：企業(yè)回收退役電池—拆解—檢測分級—按容量分類—電池模塊重組。在電池制備水平下，廢舊磷酸鐵鋰電池的剩余能量密度可以達到60~90Wh/kg，再循環(huán)壽命可以達到400~1000次，隨電池制備水平的提高，再循環(huán)壽命還可能進一步，與能量為45Wh/kg、循環(huán)壽命約500次的鉛酸電池相比，廢舊磷酸鐵鋰電池仍然具有性能優(yōu)勢。而且廢舊磷酸鐵鋰電池成本較低，僅為4000~10000元/t，具有很高的經(jīng)濟性。

廢鋰電池含有鈷、鋰、鎳、銅、鋁和鐵等金屬元素。鈷離子質(zhì)量分數(shù)高達15%左右，是伴生鈷礦石的850倍，遠遠超過我國鈷礦山的產(chǎn)量。同時，在鋰電池的結構中，鋁箔作為正極集電極和銅箔作為負極集電極也具有較高的回收利用價值。 整套廢舊鋰電池破碎機對于回收鋰離子電池中的有價金屬，減少對環(huán)境的污染，緩解資源短缺具有重大的社會和經(jīng)濟意義。 從長遠來看，處理不當或隨意處置廢舊鋰電池會對生態(tài)環(huán)境造成危害。例如，陰極材料中的重金屬元素，如鈷和鎳、電解液中的有機物和陰極中的碳材料，都會污染水和土壤，這可能在幾十年內(nèi)難以恢復。有關部門正在抓緊制定鋰電池回收利用的管理、技術和評價標準，如電池余量檢測標準；加快財稅激勵、產(chǎn)業(yè)資金、積分管理等激勵政策研究，探索動力鋰電池殘值交易等市場化模式，推進動力鋰電池回收利用等各項優(yōu)惠政策措施。