動(dòng)力鋰電池回收再利用：電池成本降低的新路徑 動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。 政策支持動(dòng)力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出“制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)?！? 從規(guī)劃層面給動(dòng)力電池再利用提供了方向。 新能源汽車動(dòng)力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。雖然動(dòng)力鋰電池再利用實(shí)踐在國(guó)內(nèi)還未開展，但是在日本、美國(guó)已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動(dòng)力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國(guó)開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

在電池更換工作完成之后，對(duì)UPS房進(jìn)行打掃清潔，清理雜物，保證UPS房的良好環(huán)境?；謴?fù)電池更換之前，機(jī)房蓄電池回收內(nèi)所做的準(zhǔn)備工作。而且應(yīng)使新電池組充電至24小時(shí)左右，確保新電池充滿電量。 三、實(shí)施時(shí)間 　由于更換的電池的數(shù)量比較多，電池的重量也比較重；而且考慮現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，更換工作有一定的難度，加上安裝前的準(zhǔn)備工作和安裝后的調(diào)試工作估計(jì)總的施工時(shí)間約8小時(shí)。更換過(guò)程中不會(huì)中斷UPS主機(jī)電源，不會(huì)對(duì)用戶機(jī)房蓄電池回收等其他的設(shè)備用電造成影響。 四、施工過(guò)程中注意事項(xiàng) 安裝UPS蓄電池時(shí)務(wù)必遵守以下事項(xiàng)： 不要在密封空間或火的附近安裝UPS電池，否則有引發(fā)爆炸及火災(zāi)的危險(xiǎn)； 不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住UPS電池，產(chǎn)生靜電時(shí)有時(shí)會(huì)引起爆炸； 不要在有可能進(jìn)水的地方安裝UPS電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險(xiǎn)； 請(qǐng)不要在超過(guò)-40°C~60°C環(huán)境下安裝UPS電池； 不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成UPS電池短路； 將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時(shí)，要注意空氣流通； 不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出；