鎳鈷錳酸鋰電池回收的制備方法主要采用高溫固相合成法，共沉淀法。主要采用錳化合物、鎳化合物及鈷酸鋰和氫氧化鋰作為原料，通過水熱反應(yīng)，得到鋰、錳、鈷、鎳結(jié)合良好的前體，再對前體補(bǔ)充配入鋰源并研磨得到前軀體，經(jīng)過煅燒制備得到鎳鈷錳酸鋰。隨著全球資源的日益緊張及環(huán)境的壓力，電池材料必須走定線循環(huán)之路。邦普循環(huán)科技有限公司成功發(fā)明了一種以廢舊鋰離子電池定向循環(huán)鎳鈷錳酸鋰的方法。其主要特點(diǎn)是：將廢舊鋰離子電池經(jīng)過拆解、分選、粉碎、篩分等預(yù)處理后，再采用高溫除粘結(jié)劑、氫氧化鈉除鋁等工藝，采用硫酸和雙氧水體系浸出、P204萃取除雜，得純凈的鎳、鈷、錳溶液，配入適當(dāng)?shù)牧蛩徨i、硫酸鎳或硫酸鈷，調(diào)節(jié)鎳、鈷、錳元素的摩爾比；隨后采用碳酸銨調(diào)節(jié)PH值，形成鎳鈷錳碳酸鹽前軀體，接著配入適當(dāng)碳酸鋰，高溫?zé)Y(jié)合成鎳鈷錳酸鋰。該方法工藝流程簡單，原料價(jià)格低，產(chǎn)品附加值高。為廢舊電池資源化利用產(chǎn)業(yè)及鎳鈷錳酸鋰的生產(chǎn)提供了一條全新的途徑。

2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇日前發(fā)布的報(bào)告顯示，中國已成為全球的鋰動力電池生產(chǎn)國。然而這一盛世表象之下，資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。中國必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場競爭中奪取優(yōu)勢。 受益新能源車行業(yè)確定性高增長，國內(nèi)動力電池2017年實(shí)現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計(jì)未來三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預(yù)測2020年動力電池回收量將接近40Gwh，預(yù)計(jì)2022年動力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過三年的擴(kuò)張，國內(nèi)年產(chǎn)量增長了約10倍，達(dá)到44.5Gwh。動力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動力電池的回收市場進(jìn)入高速增長期。退役鋰電池中含有電解液以及各類金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對環(huán)境產(chǎn)生沉重負(fù)擔(dān)，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，效益也將促進(jìn)回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來，已相繼頒布出臺數(shù)十項(xiàng)規(guī)章政策，政策密集出臺正在加快2020年以前電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測算，2018年開始動力電池報(bào)廢量將呈翻倍式增長，2018-2020年報(bào)廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計(jì)近50萬噸。目前我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破，率先布局的企業(yè)長期受益，A股市場相關(guān)上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關(guān)注。