除了上述企業(yè)，2021年下半年，LG能源、SK創(chuàng)新、三星SDI、特斯拉、國軒高科、億緯鋰能等企業(yè)紛紛入場，動力電池回收儼然成了巨頭們的另一個角力場。 仍有行業(yè)難題亟待解決 不過在政策和行業(yè)利好下，看上前景無限的動力電池回收市場，卻也存在著種種問題和限制。 在電池兩種回收工藝上，梯次利用主要難題是對電池剩余壽命及性能評估。 2018年至今，工信部先后公布了三批共47家企業(yè)進(jìn)入符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單，業(yè)內(nèi)俗稱“白名單企業(yè)”。 對于這些白名單上的企業(yè)而言，回收利用要符合一定和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。對于收來的電池，首先要診斷還有多少能量、使用過程中有哪些損耗等等，才能制定它的再利用方案。而實(shí)際中，動力電池廠商對電池技術(shù)信息保密的限制，使得回收企業(yè)難以讀取到電源管理系統(tǒng)、通信協(xié)議等關(guān)鍵技術(shù)信息，不能有效界定電池壽命。

通過對鋰離子電池的發(fā)展?fàn)顩r和鋰離子電池的結(jié)構(gòu)和組成、廢鋰離子電池回收的必要性廢鋰離子電池的預(yù)處理、活性物質(zhì)與集電體的分離、活性物質(zhì)的再利用等工藝的介紹，總結(jié)了廢舊鋰電池回收和再利用技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不同的回收技術(shù)存在問題，那么，下面一起了解下廢舊鋰電池回收利用預(yù)處理技術(shù)吧! 　　鋰電池的原材料構(gòu)成主要是正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。 正極材料是鋰電池市場上容量大的，約占鋰電池成本的30%。 正極材料的性能直接影響鋰電池的性能，常用的材料是鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料。 負(fù)極材料在碳負(fù)極材料和非碳負(fù)極材料上都有優(yōu)缺點(diǎn)。 隔膜是鋰電池電解反應(yīng)時分離正負(fù)兩極，防止電解槽中直接反應(yīng)引起的能量損失的薄膜。 電解液起著在鋰電池正負(fù)極之間傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。

全球鋰電池回收產(chǎn)能急速擴(kuò)張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對我國鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個迫切的要求。因而，在國內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，我國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競爭和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 [4] 優(yōu)勢編輯 播報 超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右， 也就500次，而生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池， 的電池循環(huán)壽命可達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時率）使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到7－8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。 [5] 使用，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費(fèi)者的生命構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴(yán)格的測試即使在惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生爆炸。 可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動電流可達(dá)2C,而鉛酸電池?zé)o此性能。 耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。 大容量。 無記憶效應(yīng)。 體積小、重量輕 。