我國“九五”和到2010年發(fā)展綱要，已經(jīng)明確新型電子工業(yè)電子元器件是作為支柱產(chǎn)業(yè)的電子工業(yè)發(fā)展重點之一。電子工業(yè)部將新型電源列為新型電子元器件重點發(fā)展內(nèi)容之一，這是電子工業(yè)的需要，更是信息時代的需要。 縱觀近二、三十年化學(xué)與物理電源，鋰電池回收尤其新型電池高速發(fā)展主要是由于電子產(chǎn)品和其他產(chǎn)品電子化、智能化發(fā)展帶來的市場需要，以及能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)帶來的緊迫感作為促進(jìn)劑而形成的。電子元件“九五”期間的發(fā)展思路是：上規(guī)模、上檔次、爭份額。其中對電池提出重點發(fā)展新型高能和密封、免維護(hù)電池；提高容量均勻性和發(fā)展系列化、成套性產(chǎn)品；突破了大生產(chǎn)技術(shù)，向?qū)I(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展。認(rèn)為電池向高能化、高功率、輕量化、單元化、長壽命、免維護(hù)、而惡劣環(huán)境條件，以及系統(tǒng)和智能化的方向發(fā)展。

公司 的高度重視環(huán)保作業(yè)是條件。鉛酸蓄電池回收出產(chǎn)和收回公司的領(lǐng)導(dǎo)，尤其是高層領(lǐng)導(dǎo)高度重視環(huán)保作業(yè)，是避免鉛酸蓄電池出產(chǎn)和污染環(huán)境收回職業(yè)的條件。在施行有關(guān)環(huán)保的盡力，并活躍推進(jìn)職工展開環(huán)保作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)要親身披掛上陣，帶頭抓環(huán)保作業(yè)，親身監(jiān)督;商界首領(lǐng)不只要定時研討和處理的疑問出產(chǎn)公司的環(huán)境疑問，還要注意處理環(huán)境疑問，在公司的出產(chǎn)潛力。 　 　　公司在環(huán)保，加大資金投入是要害。樹立和運(yùn)用環(huán)保資金，是避免鉛酸蓄電池出產(chǎn)和收回職業(yè)有環(huán)境污染疑問的重要一環(huán)。要有用的本錢，處理環(huán)保出資基金缺乏的疑問，更專心于搶先的除塵設(shè)備，污水處理設(shè)備及其他設(shè)備;一起，依據(jù)出產(chǎn)工藝的需求，常常查看污染防治設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證其一直安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，污染物排放規(guī)范。

鋰電池回收相關(guān)政策編輯 2015年3月27日，工信部發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是在新能源汽車快速增長、動力蓄電池行業(yè)能力、水平制約突出的背景下制定發(fā)布的，將著力解決動力電池企業(yè)良莠不齊，企業(yè)規(guī)模偏小，低水平重復(fù)建設(shè)等問題，進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展?！镀噭恿π铍姵匦袠I(yè)規(guī)范條件》按照企業(yè)自愿申請、政府服務(wù)行業(yè)的思路，以動態(tài)公告的方式，實施對汽車動力蓄電池企業(yè)的監(jiān)督管理。 據(jù)悉，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》對汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提出具體要求，規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1萬套或2億瓦時。 [6] 2016年1月底，工信部、發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委在2015年9月出臺的征求意見稿基礎(chǔ)上，正式聯(lián)合下發(fā)《電動汽車動力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》。盡管這一政策并非強(qiáng)制性政策，但還是足以說明政府對于這一問題的重視程度。 [7] 2017年3月， 工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出加快我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。 [8] 2018年7月31日，新能源汽車 監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運(yùn)行。