梯次利用：梯次利用就是講電池包拆解成小模組和電池包配件，電池包配件當(dāng)做廢品外售給廢品回收公司，對小模組進行檢測，合格的直接梯次利用，梯次利用其實就是降級利用，主要銷售給低速車或儲能領(lǐng)域；不合格的小模組再進行拆解成單體電池和小模組配件，小模組配件做廢品回收，檢測單體電池，合格的梯次梯次利用，不合格的送鋰電池單體拆解。可見本步驟不會產(chǎn)生污染。 鋰電池單體拆解：鋰電池單體拆解又分為鋰電池單體**拆解和鋰電池常規(guī)拆解。 鋰電池單體**拆解：鋰電池單體拆解成殼體、鋁箔、銅箔、石墨、電解液、石墨負極和廢舊正極材料。拆解過程在負壓下進行，廢電解液通過蒸餾冷凝回收，過程中幾乎沒有污染。所得廢舊正極材料雜質(zhì)含量很低 為什么要回收電池回收？ 廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節(jié)約資源。

鋰電池回收概念有哪些股票？ 鋰電池回收行業(yè)概念股票有：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、格林美、光華科技。 光華科技002460：7月16日消息，今日光華科技開盤報19.82元，截至下午3點收盤，該股跌3.23%，報19.48元。換手率3.61%，振幅-3.229%。 從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為-48.19%，為2018年的1.346億元。 贛鋒鋰業(yè)專注于深加工鋰產(chǎn)品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰資源開發(fā)、鋰電池回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有特種無機鋰、有機鋰、金屬鋰及鋰合金、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池等5大系列40多種產(chǎn)品，是目前國內(nèi)鋰系列產(chǎn)品品種齊全、產(chǎn)品加工鏈長、工藝技術(shù)的專業(yè)生產(chǎn)商，國內(nèi)深加工鋰產(chǎn)品行業(yè)龍頭企業(yè)。 格林美002741：截至發(fā)稿，格林美（002340）漲0.94%，報11.83元，成交額53.77億元，換手率9.44%，振幅0.939%。 從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為-24.84%，為2019年的7.353億元。 17年10月，在汕頭建成了一條150噸/月的電池回收示范線，18年6月擴增到1000噸/月，18年5月，出資5千萬成立珠海中力加碼鋰電池回收再利用業(yè)務(wù)；先后與奇瑞萬達、北汽集團、南京金龍客車、廣西華奧、元寶淘車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作。 贛鋒鋰業(yè)300750：7月16日消息，贛鋒鋰業(yè)開盤報價165.11元，收盤于165元，跌1.66%。當(dāng)日價177.37元，市盈率208.86。 從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為-12.57%，為2018年的13.41億元。 公司憑借領(lǐng)先的電池核心技術(shù)，在電池回收領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力。 數(shù)據(jù)由南方財富網(wǎng)提供，僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。股市有風(fēng)險，投資需謹慎。

隨著時代發(fā)展和科技的進步，傳統(tǒng)的燃油汽車的弊端也慢慢顯露出來。首先是資源不可再生，不管是柴油、還是汽油，使用完了就沒有了，這種資源總有用盡的時候。再就是對空氣質(zhì)量的影響。現(xiàn)在各個都環(huán)境污染都非常重視，很多工業(yè)化發(fā)達的大城市都容易出現(xiàn)霧霾天氣，其中也和這些城市大量的燃油汽車尾氣排放有一定的關(guān)聯(lián)。而新能源汽車，代表了汽車工業(yè)的未來，摒棄了傳統(tǒng)燃油汽車的很多弊端，不僅被行業(yè)內(nèi)專業(yè)看好，也被社會各界有發(fā)展眼光的集團和企業(yè)發(fā)掘?？梢哉f新能源汽車已經(jīng)站到了等待起飛的風(fēng)口。而新能源汽車的核心部件就是它的能源動力系統(tǒng)新能源電池，又稱為。動力電池的價格占據(jù)了新能源汽車整車的將近40%，可見動力電池的重要性和科技含量。我們都知道，廢舊電池的處理非常不容易，一旦未經(jīng)處理直接丟棄，或者處理不當(dāng)，都會造成環(huán)境污染，威脅到我們的居住生活環(huán)境。同時，動力電池的主要類型包括磷酸鐵鋰和三元電池。這些電池中高含量的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等是寶貴的重金屬資源，如果能夠合理有效地回收利用，對我們的資源保護利用非常有幫助?，F(xiàn)在，一些有遠見的科技企業(yè)正在和新能源車企展開合作，共同研制廢舊電池回收利用，怎樣再循環(huán)使用動力電池材料。瞄準這個潛在的動力蓄電池回收利用領(lǐng)域。正在構(gòu)建的動力電池回收生態(tài)體系大致分為兩種模式。1.以動力電池生產(chǎn)廠商為主，通過新能源車企通過銷售渠道將廢舊電池回收?；厥栈貋淼碾姵亟唤o第三方企業(yè)處理，或者合資共同合作處理。2.以第三方為主，由動力電池梯次再生利用企業(yè)和動力電池企業(yè)、新能源車企共同合作，建立回收網(wǎng)點，將廢舊電池回收利用。在超過使用壽命的動力電池循環(huán)利用方面，目前有兩種方式；1.對廢舊電池的梯次利用。新能源汽車的動力電池要求較高，當(dāng)動力蓄電池容量衰減到80%以下時，就不能滿足需求。我們可以利用梯次使用方式，將動力電池用在其他領(lǐng)域，比如為通信基站提供電力支持，或者為低速新能源汽車提供動力，為較低要求的電力供應(yīng)系統(tǒng)蓄能。目前，動力電池的梯次利用還在探索階段，依然還有一些問題尚未解決。2.廢舊電池再生利用，這個行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)形成了一定規(guī)模。這些再生利用企業(yè)之前大多處理過報廢電器、電子產(chǎn)品、有色金屬冶煉，有著比較成熟的自動化拆解的工藝流程。這些企業(yè)多集中在長三角、珠三角，有著一定的工業(yè)基礎(chǔ)，目前開發(fā)出了多項拆解技術(shù)方法：電池單體自動化拆解、電池粉碎后自動分選、通過修復(fù)工藝取得正負極材料、電解液和隔膜拆解回收工藝。