中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020 年國內(nèi)累計退役的動力電池市場規(guī)模達到100億元。而機構(gòu)預(yù)計，基于保守假設(shè)，若未來各類材料價格每年在2021年基礎(chǔ)上2%，則對于2030年動力電池回收總規(guī)模將達1074.3億元。 據(jù)招商證券研報的分析，如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算，2014年生產(chǎn)的動力電池在2018年開始批量進入退役期，預(yù)計從2021年開始我國將迎來 批動力電池退役高峰期。 如果基于動力電池4-6年的使用壽命和目前新能源汽車銷量增速來看，業(yè)內(nèi)預(yù)計到2025年后，每年退役電池數(shù)量增長將超百萬量級。去年3月份，“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中，這是有關(guān)“動力電池回收”的話題首次登上政府工作報告。 在政策和市場前景的雙重驅(qū)動下，大量企業(yè)涌入電池回收行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2020年是動力電池回收企業(yè)注冊量的高峰期，全年新增2579家，同比增長253.3%；2021年上半年新注冊了9435家，同比增長2611.2%。

我國“九五”和到2010年發(fā)展綱要，已經(jīng)明確新型電子工業(yè)電子元器件是作為支柱產(chǎn)業(yè)的電子工業(yè)發(fā)展重點之一。電子工業(yè)部將新型電源列為新型電子元器件重點發(fā)展內(nèi)容之一，這是電子工業(yè)的需要，更是信息時代的需要。 縱觀近二、三十年化學(xué)與物理電源，鋰電池回收尤其新型電池高速發(fā)展主要是由于電子產(chǎn)品和其他產(chǎn)品電子化、智能化發(fā)展帶來的市場需要，以及能源危機和環(huán)境危機帶來的緊迫感作為促進劑而形成的。電子元件“九五”期間的發(fā)展思路是：上規(guī)模、上檔次、爭份額。其中對電池提出重點發(fā)展新型高能和密封、免維護電池；提高容量均勻性和發(fā)展系列化、成套性產(chǎn)品；突破了大生產(chǎn)技術(shù)，向?qū)I(yè)化、集團化發(fā)展。認(rèn)為電池向高能化、高功率、輕量化、單元化、長壽命、免維護、而惡劣環(huán)境條件，以及系統(tǒng)和智能化的方向發(fā)展。

東方證券研報認(rèn)為，到2025年，包含梯次利用和回收兩大方向的國內(nèi)動力電池回收利用市場規(guī)模有望達到370億美元；光大證券研報預(yù)計至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收市場將超過千億。而目前，這個市場至少達百億級。國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets數(shù)據(jù)則顯示，預(yù)計2025年全球動力電池回收行業(yè)規(guī)模將達到122億美元，到2030年達181億美元，其中中國是 的動力電池回收市場之一。 動力電池回收行業(yè)毋庸置疑是一個擁有前景的待挖掘的“礦山”，但田永秋等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，仍需要進一步明晰政策、明晰責(zé)任、明晰標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范技術(shù)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，通過市場化手段來解決當(dāng)前動力電池回收行業(yè)存在的問題，終讓動力電池回收形成良性的市場循環(huán)。