）“現(xiàn)在電動(dòng)汽車發(fā)展這么快，鋰電池回收問(wèn)題提到日程上來(lái)了?！?月5日，由北京市科協(xié)與中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心聯(lián)合主辦的“動(dòng)力鋰電池回收”決策咨詢沙龍?jiān)诒本┚G地中心召開(kāi)。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)化工系教授費(fèi)維揚(yáng)指出，動(dòng)力鋰電池回收事關(guān)環(huán)境污染，必須置于層面的高度予以關(guān)注。 費(fèi)維揚(yáng)表示，近年來(lái)“純電驅(qū)動(dòng)”關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展迅速，以鋰離子動(dòng)力電池為代表的電動(dòng)汽車核心技術(shù)取得重大突破，但鋰電池的大量應(yīng)用也將導(dǎo)致產(chǎn)生數(shù)量極大的退役鋰離子電池?！巴艘垆囯姵仉S意丟棄，不僅產(chǎn)生環(huán)境污染，而且造成資源浪費(fèi)，是不可持續(xù)的發(fā)展。” “從電池材料的回收利用來(lái)看，咱們現(xiàn)在做得還比較粗放。”費(fèi)維揚(yáng)舉例說(shuō)，現(xiàn)在有許多回收企業(yè)，規(guī)模都很小，回收手段也非常簡(jiǎn)單，導(dǎo)致資源有效回收率低且污染嚴(yán)重。因此，必須加強(qiáng)對(duì)鋰電池回收先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)拆解與有價(jià)金屬整體化回收、避免二次污染。 “真正要做好鋰電池的回收，需要化學(xué)、化工、工藝、設(shè)備、控制、管理等各方面很好地結(jié)合?！彼ㄗh，應(yīng)當(dāng)由一些大型的電池廠牽頭，針對(duì)不同種類的鋰電池拆解、提取等工藝進(jìn)行系統(tǒng)研究。 本次沙龍同時(shí)邀請(qǐng)了中科院過(guò)程工程研究所研究員孫峙、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)等多位專家出席會(huì)議，共同探討廢舊鋰電池回收政策、回收處理技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈，為鋰電池產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、風(fēng)險(xiǎn)管理等建言獻(xiàn)策。(責(zé)編：李楓、袁勃) 分享讓更多人看到

個(gè)別電池回收異常，如：高溫、高壓等問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)知，導(dǎo)致電池進(jìn)一步故障，甚至造成火災(zāi)事故，造成損失。 3、電池故障導(dǎo)致回收機(jī)房蓄電池直流電源不穩(wěn)定，突然停電無(wú)法為回收機(jī)房蓄電池提供穩(wěn)定電源。 4、缺乏適當(dāng)?shù)木S護(hù)、檢測(cè)方法，電池壽命縮短， 需要頻繁更換。 二、通信回收機(jī)房蓄電池蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集和功能介紹 1、采集信息數(shù)據(jù)：蓄電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)。 2、數(shù)據(jù)分析：分析蓄電池的工作狀態(tài)。 3、即時(shí)報(bào)警：有異常，立即啟動(dòng)短信、聲光、電話、語(yǔ)音等報(bào)警功能。 4、遠(yuǎn)程管理：利用計(jì)算機(jī)查看和管理回收機(jī)房蓄電池內(nèi)電池的運(yùn)行情況。