在施工的過(guò)程中，作為專業(yè)的施工人員，千萬(wàn)不要向下去拋擲一些東西，避免砸傷了其他的人，這樣對(duì)我們來(lái)說(shuō)會(huì)造成不利的隱患，所以我們?cè)谄綍r(shí)的時(shí)候應(yīng)該注意到其中的是。減少各種隱患安裝護(hù)欄的時(shí)候盡量能做到一氣呵成，未安裝完的地方不得下班，沒(méi)有固定好的一些欄桿也不能夠隨意的就放在旁邊，避免因?yàn)楦呖諌嬄涠l(fā)其他的事端或者導(dǎo)致一些隱患。作為專業(yè)的安裝人員，一般都會(huì)一次性完成安裝方面的工作，這樣就可以真正的減少很多其他方面的問(wèn)題。有些家里面使用的是玻璃護(hù)欄，看起來(lái)特別的好看，而且美觀性上也非常不錯(cuò)，只是在安裝的時(shí)候要如何來(lái)進(jìn)行固定，這些事情是大家比較關(guān)注的，正確的進(jìn)行固定才能夠減少很多其他的問(wèn)題，而且也能夠真正的保證使用過(guò)程中的，所以必須要對(duì)這些事情有一個(gè)正確的了解。 卡槽固定有些是鋁合金材質(zhì)的玻璃護(hù)欄，這時(shí)候我們就要深入立柱的槽口，在兩邊會(huì)有一定的縫隙，安裝的時(shí)候就是把玻璃直接卡在這個(gè)凹槽里面，然后我們?cè)龠\(yùn)用壓條直接就卡住，這樣就能夠盡量的避免玻璃出現(xiàn)晃動(dòng)的問(wèn)題，在四中一定要打上玻璃膠，固定好之后就能夠起到相應(yīng)的作用。固定夾如果是新鋼材質(zhì)，那么我們就應(yīng)該將玻璃直接固定在欄桿中心的這個(gè)位置，使用固定夾直接就把它固定在立柱之上，這樣就能夠確保其比較穩(wěn)定，在安裝的過(guò)程中應(yīng)該注意每一個(gè)細(xì)節(jié)都要做好，并且做好檢查確定它沒(méi)有出現(xiàn)松動(dòng)的問(wèn)題，這樣才能夠更加的。注意細(xì)節(jié)安裝玻璃護(hù)欄的時(shí)候，細(xì)節(jié)方面是非常重要的，安裝的過(guò)程本來(lái)就會(huì)涉及到很多的情況，如果安裝的不夠穩(wěn)定，那么就會(huì)帶來(lái)一些其他方面的影響，甚至還會(huì)導(dǎo)致了各種問(wèn)題，所以大家必須要注意到的這些具體的情況，把細(xì)節(jié)方面注意的更加到位之后，今后才能夠減少其他的麻煩，而且可以給我們帶來(lái)。

不銹鋼為什么也會(huì)生銹？看到有銹點(diǎn)的護(hù)欄是不是感覺(jué)買到假的呢

不銹鋼顧名思義就是不易生銹的鋼材，也正是這一特性被廣泛運(yùn)用。先來(lái)說(shuō)下不銹鋼的原理吧。不銹鋼的不銹性和耐蝕性是通過(guò)表面工藝使其表面上形成富鉻氧化膜（鈍化膜）來(lái)達(dá)到不易生銹的作用。同時(shí)這種不銹性和耐蝕性是相對(duì)的。試驗(yàn)表明，鋼在大氣、水等弱介質(zhì)中和硝酸等氧化性介質(zhì)中，其耐蝕性隨鋼中鉻含量的增加而提高，當(dāng)鉻含量達(dá)到一定的百分比時(shí)，鋼的耐蝕性發(fā)生突變，即從易生銹到不易生銹再到難以生銹。其中鉻：能提高鋼的淬透性和耐磨性，能改善鋼的抗腐蝕能力和抗氧化作用。當(dāng)不銹鋼出現(xiàn)銹點(diǎn)時(shí)，有人就認(rèn)為不是不銹鋼，其實(shí)這是對(duì)不銹鋼的缺乏了解的一種片面的錯(cuò)誤看法。不銹鋼在一定條件下也是會(huì)生銹的，比如不銹鋼表面長(zhǎng)期存在著污漬，或者用在空氣中酸、堿、鹽比較嚴(yán)重的地區(qū)。就像304鋼管，在干燥清潔的大氣中，是有 良好的抗銹蝕能力，但將它移到海邊地區(qū)，在含有大量鹽、酸、堿的海霧中，很快就會(huì)生銹了；要是換成316鋼管則表現(xiàn)良好。但這個(gè)前提是表面沒(méi)有被破壞掉，因此，不是任何一種不銹鋼在任何環(huán)境下都能耐腐蝕, 不生銹的。

如果有 有人跟你說(shuō)他用的不銹鋼生銹了不要覺(jué)得奇怪，或者說(shuō)用的不是不銹鋼，不銹鋼能做到不銹還是需要根據(jù)外部環(huán)境和具體情況去看待。不要一味的開始就去灌輸那種 不會(huì)生銹的概念，畢竟 的事情很少。

 

重慶公交車墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級(jí)了 

10月28日發(fā)生的重慶公交車墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時(shí)。 視頻顯示，公交車突然越過(guò)中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個(gè)過(guò)程中，公交車速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒(méi)有起到太多的阻擋作用。

新京報(bào)記者為此采訪了橋梁工程方面的專家，專家表示，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐汀８鶕?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜采用八級(jí)，也就是 的防護(hù)級(jí)別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車應(yīng)該不至于墜落江中。

從事故現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，出事的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋在機(jī)動(dòng)車車道和人行道之間，并沒(méi)有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前，護(hù)欄會(huì)不堪一撞。

據(jù)報(bào)道，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線，修建時(shí)理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅(jiān)固些，給車輛以 的防護(hù)。公交車雖屬于大中型車輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車，且行駛速度大多時(shí)候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉嚨淖矒?，不算太高的要求?

 近些年，車輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時(shí)有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車輛，許多并非大貨車或是大巴車，而只是普通小轎車，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車橫掃一大片護(hù)欄的場(chǎng)景。顯然，這些大橋在設(shè)計(jì)建造護(hù)欄時(shí)，和萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對(duì)車輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)候失了靈。

誠(chéng)然，這些大橋大多建造時(shí)間較長(zhǎng)，如萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋始建于2001年，當(dāng)時(shí)橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)也要及時(shí)進(jìn)行的升級(jí)，對(duì)橋梁的實(shí)際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。

大橋護(hù)欄的“升級(jí)”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢都可以省，唯獨(dú)花在上的錢不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時(shí)刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅(jiān)固，越能降低事故時(shí)車輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命?，F(xiàn)在許多地方修大橋，錢往往花在一些不該花的地方，例如動(dòng)輒花費(fèi)千萬(wàn)上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級(jí)上。

對(duì)于公交車撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個(gè)體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計(jì)缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視，對(duì)大橋隱患來(lái)一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財(cái)產(chǎn)以 的保護(hù)。