隧道超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)節(jié)省人工
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 35000/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 汽運(yùn) |
| 名稱 | 尖頭機(jī) |
| 型號(hào) | 50 |
| 縮尖長度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機(jī)功率 | 7.5 |
| 范圍 | 隧道超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)節(jié)省人工供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 榕城區(qū)、揭東區(qū)、揭西縣、惠來縣、普寧市等區(qū)域。 |
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(揭陽市分公司)主營 小導(dǎo)管尖頭機(jī),歡迎新老客戶惠顧!大量現(xiàn)貨、追求卓越品質(zhì)我們是認(rèn)真的。
由于原材料價(jià)格波動(dòng)較大,且產(chǎn)品規(guī)格、型號(hào)、材質(zhì)多種多樣,造成很難對(duì)其規(guī)定時(shí)價(jià),所以本店所有標(biāo)價(jià)僅供參考,如需下單,請(qǐng)撥打客服電話或者旺旺聯(lián)系,以免出現(xiàn)其他問題。

冷彎成型的每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼,周邊拼裝允許誤差為±3cm,平面翹曲小于2cm。鋼架在開挖或噴混凝土后及時(shí)架設(shè)。工字鋼鋼拱架架設(shè)要求安裝前底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差:鋼架間距、橫向位置和高程與設(shè)計(jì)位置的偏差不超過±5cm,垂直度誤差為±2°。
鋼架拼裝可在開挖面以外進(jìn)行,各節(jié)鋼架間以螺栓連接,連接板密貼。沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預(yù)制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎(chǔ)上。在施工過程中,拱腳下應(yīng)鋪設(shè)鋼板及枕木增大受力面積,確保鋼拱架不下沉。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固,鋼架之間按設(shè)計(jì)縱向連接。
鋼拱架拱腳打設(shè)直徑為Φ25mm的鎖腳錨桿(或Φ42mm鎖腳錨管),錨桿(管)長度不小于4m,數(shù)量為2~4根。下半部開挖后鋼架及時(shí)落底接長,封閉成環(huán)。鋼架與噴混凝土形成一體,鋼架與圍巖間的間隙用噴混凝土充填密實(shí);各種形式的鋼架全部被混凝土覆蓋,保護(hù)層厚度不得小于20mm。
工字鋼鋼拱架采用I20a型鋼,縱向間距560m/榀,按照設(shè)計(jì)分七段加工。2、施工工藝1)現(xiàn)場制作加工:鋼架加工場地用C15混凝土硬化,按設(shè)計(jì)放出大樣。放樣時(shí)預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量,冷彎成形,要求尺寸準(zhǔn)確,弧形圓順。


2選取合理的施工方案
施工中考慮到DK144+433~DK144+502m地段的特殊地質(zhì)情況,在隧道開挖前主要采取的是注漿加固方式,在線路左右兩側(cè)15m區(qū)域都需進(jìn)行注漿處理,待注漿工作完成后使用型號(hào)為M10水泥砂漿及時(shí)封孔,恢復(fù)到原地貌。在實(shí)際施工中,受到當(dāng)?shù)鼐用竦淖钃?,給地表加固方案的順利實(shí)施造成重重阻礙。處在這種兩難的局面下,采取加強(qiáng)隧道支護(hù)參數(shù)來實(shí)現(xiàn)隧道的施工(1)隧道開挖中會(huì)占據(jù)一些居民的住宅,施工單位與居民達(dá)成共識(shí),通過賠償?shù)姆绞?,來補(bǔ)救居民的損失,確保開挖工作的順利開展。施工人員還需對(duì)地表與村民房屋進(jìn)行監(jiān)測(cè),如實(shí)掌握地質(zhì)狀況,以便能夠積極應(yīng)對(duì)。(2)通過計(jì)算將原有管棚進(jìn)行更換,并對(duì)鋼架之間的距離進(jìn)行有效調(diào)整。3.1結(jié)構(gòu)受力分析檢算
(1)荷載計(jì)算??紤]到施工地段的特殊性,因此在荷載計(jì)算時(shí)除了要進(jìn)行水平壓力值,而且垂直壓力值也必須進(jìn)行計(jì)算,以提高計(jì)算的性。(2)結(jié)構(gòu)計(jì)算。施工人員首先需對(duì)結(jié)構(gòu)體進(jìn)行受力分析,其次按照圍巖級(jí)別以及地質(zhì)狀況,以破損階段理論為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,終明確設(shè)計(jì)參數(shù)。



4.2現(xiàn)場簽證
現(xiàn)場簽證是指在施工過程中遇到問題時(shí),由于報(bào)批需要時(shí)間,所以在施工現(xiàn)場由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人當(dāng)場審批的一個(gè)過程。在實(shí)際的施工工作做現(xiàn)場簽證是工程建設(shè)過程中一項(xiàng)經(jīng)常性工作,但是由于現(xiàn)場簽證的不規(guī)范導(dǎo)致許多工程造價(jià)管理失控。因此我們要慎重對(duì)待工程簽證,減少資金的浪費(fèi)。嚴(yán)控現(xiàn)場簽證管理,應(yīng)該做到:(1)工程量簽證要盡可能做到詳細(xì),不能籠統(tǒng)含糊其辭要準(zhǔn)確無誤。(2)實(shí)事求是原則。工程實(shí)際發(fā)生多少簽多少,不得將其他因素考慮進(jìn)去而增大補(bǔ)償數(shù)量。(3)簽證的范圍必須正確并且內(nèi)容完整。(4)加強(qiáng)現(xiàn)場跟蹤。凡是需要簽證,在費(fèi)用發(fā)生前后,施工人員都應(yīng)該到現(xiàn)場察看。
4.3工程索賠
索賠的出現(xiàn)也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的成本發(fā)生變化,因此索賠管理也是項(xiàng)目工程造價(jià)控制的重要內(nèi)容。當(dāng)工程施工中,出現(xiàn)業(yè)主違約如未及時(shí)交付場地,提供圖紙,未按合同規(guī)定將施工所需水電線路接至約定地點(diǎn);施工內(nèi)外部環(huán)境變化如技術(shù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、法律環(huán)境等的變化都會(huì)導(dǎo)致工程的計(jì)劃實(shí)施過程與實(shí)際情況不一樣引發(fā)索賠。因此索賠是建筑活動(dòng)中常見的現(xiàn)象,是現(xiàn)代工程中不可避免的事情。同時(shí)索賠的根本目的在于保護(hù)自身利益,追回?fù)p失;為保證索賠工作順利進(jìn)行,我們嚴(yán)格貫徹正確的原則立場,謹(jǐn)慎、及時(shí)地按照索賠程序進(jìn)行索賠,盡可能做到成本減少、收入增加。



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