柴油發(fā)電機(jī)組出租有關(guān)交流電頻率的小知識(shí)，交流電頻率的單位是赫茲，那么交流電頻率50赫茲代表什么意思，電工天下小編帶大家來(lái)了解下。交流電頻率50赫茲的意思50赫茲的交流電，表示每秒變化50次。1、頻率（赫茲）的定義交流電呈正弦變化的交流電信號(hào)，隨著時(shí)間的變化，其幅度時(shí)正、時(shí)負(fù)，以一定的能量和速度向前傳播。通常，把上述正弦波幅度在1秒鐘內(nèi)的重復(fù)變化次數(shù)稱(chēng)為信號(hào)的“頻率”，頻率的單位是赫茲，簡(jiǎn)稱(chēng)赫。頻率的單位是赫茲(hertz)，簡(jiǎn)稱(chēng)赫，符號(hào)為HZ，目前我國(guó)電網(wǎng)的交流供電頻率為50HZ。2、我國(guó)交流電的頻率我國(guó)交流電頻率是50赫茲，中國(guó)臺(tái)灣使用60赫茲。我國(guó)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速都是3000轉(zhuǎn)/分鐘，也就是1秒鐘50轉(zhuǎn)，即交流電每秒鐘變化50次，所以交流電的頻率為50赫茲。交流電的頻率指單位時(shí)間內(nèi)周期性變化的次數(shù)，單位是赫茲，與周期成倒數(shù)關(guān)系。日常生活中，交流電的頻率一般為50赫茲或60赫茲，而無(wú)線(xiàn)電技術(shù)中涉及的交流電頻率一般較大，達(dá)到千赫茲（KHz）甚至百萬(wàn)赫茲（MHz）的度量。不同的電力系統(tǒng)的交流電頻率不同，通常為50赫茲或者60赫茲。在亞洲使用50赫茲的與地區(qū)，主要有中國(guó)、日本、泰國(guó)、印度和新加坡，而韓國(guó)、菲律賓和中國(guó)臺(tái)灣使用60赫茲，歐洲大部分使用50赫茲，而墨西哥、美國(guó)、加拿大則使用60赫茲。以上就是交流電頻率50赫茲的含義的相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。

柴油發(fā)電機(jī)組出租諧振接地 德國(guó)于1917年首次采用消弧線(xiàn)圈，以電感電流補(bǔ)償電容電流，使接地電弧瞬間熄滅，既不會(huì)中斷供電，同時(shí)避免了通信干擾和鐵路信號(hào)的誤動(dòng)作。而缺點(diǎn)是一旦發(fā)生 接地，故障線(xiàn)路比較困難。 不過(guò)，在當(dāng)代電子、微電子技術(shù)的支持下，國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期存在的這一技術(shù)難題已被攻克。 例如，中國(guó)的參數(shù)(殘流)增量、零序基波時(shí)序鑒別和法國(guó)的零序?qū)Ъ{、反向有功電流等原理的微機(jī)接地保護(hù)裝置，可以自動(dòng)故障線(xiàn)路;與此同時(shí)又研制出了許多無(wú)級(jí)和分級(jí)調(diào)節(jié)的，調(diào)感式、調(diào)容式、插棒式以及包括補(bǔ)償有功電流在內(nèi)等自動(dòng)補(bǔ)償裝置。這樣諧振接地在國(guó)內(nèi)外的中壓電網(wǎng)中又有了新的發(fā)展[3]。 國(guó)內(nèi)外的長(zhǎng)期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明，對(duì)于絕大多數(shù)的瞬間電弧接地故障，用戶(hù)并無(wú)感覺(jué);而極少數(shù)的 接地故障，因低值殘流限制了故障點(diǎn)附近的地電位、接觸電壓和跨步電壓升高，故不會(huì)威脅人身和設(shè)備的[1、2]。信息時(shí)代優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。 根據(jù)對(duì)恢復(fù)電壓初速度、恢復(fù)時(shí)間和殘流大小等6方面的理論分析和電纜網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)電容電流不大于350A時(shí)，采用諧振接地不成問(wèn)題[2]。由于正常情況下電網(wǎng)多為分區(qū)運(yùn)行，故實(shí)際上沒(méi)有限制。例如一個(gè)30kV電纜網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)電容電流由2899 A增大至4000 A時(shí)，中性點(diǎn)仍采用諧振接地方式[1]。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租作為備用電源的主接線(xiàn)圖的設(shè)計(jì)方法，柴油發(fā)電機(jī)組的主斷路器與市電源供電斷路器間應(yīng)設(shè)置電氣和機(jī)械連鎖，防止柴油發(fā)電機(jī)組與市電源誤并網(wǎng)。 柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的主接線(xiàn)圖 在工程中，自備應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般不允許與市電源并網(wǎng)運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組的主斷路器與市電源供電斷路器間應(yīng)設(shè)置電氣和機(jī)械連鎖，防止柴油發(fā)電機(jī)組與市電源誤并網(wǎng)。 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組只在市電源停電時(shí)自動(dòng)向應(yīng)急負(fù)荷（即工程的一級(jí)負(fù)荷）供電。 大部分應(yīng)急負(fù)荷為防止供電線(xiàn)路故障而造成失電，除要求兩路電源供電外，還要求兩路電源在負(fù)荷側(cè)切換。負(fù)荷側(cè)切換的供電系統(tǒng)見(jiàn)圖3.14和圖3.15。