針對現(xiàn)行規(guī)范對橋梁護欄與橋面板的連接方式未提供具體驗算和連接設計方法這一問題,論文在以相關(guān)標準規(guī)范為基礎(chǔ),對橋梁護欄與橋面板的連接強度驗算方法進行研究,并提出理論計算公式、設計方法和構(gòu)造要求?；谝陨显O計研究,對橋梁護欄的性能進行試驗驗證,通過計算機模擬碰撞結(jié)合實車碰撞試驗的方式,對金屬梁柱式護欄結(jié)構(gòu)、橋梁護欄與橋面板的連接構(gòu)造及橋面板懸臂端進行了性能驗證劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。

橋梁護欄等級劃分|橋梁護欄防撞等級標注橋梁護欄指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為(剛性、半剛性、柔性)護欄。干線一級公路中央分隔帶應采用具有防護功能的防撞護欄，護欄通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛進入對向車道、 限度地減少對乘員的傷害，保護中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄，其主要代表型式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄，三類護欄碰撞后對車輛和乘員的傷害程度為剛性護欄>半剛性護欄>柔性護欄。改造工程中央分隔帶防撞護欄設計應收集公路平縱面線形、交通量、運營車輛構(gòu)成、運行速度、沿線交叉等資料，調(diào)研交通事故率、車輛駛離行車道的可能性、路側(cè)建筑物性質(zhì)及人員車輛出行需求，尤其對于原路交通事故多發(fā)地點應分析事故原因，合理確定防撞等級和選擇型式。