KZ抗震球鉸支座包括上錨碇板,底板,中間襯板和球冠襯板,中間襯板的上端與上錨碇板相連,下端為內(nèi)凹球面,與球冠襯板上端的球面配合,球冠襯板下端位于底板上面,其特征是在底板表面設有一個下凹的滑槽,該滑槽內(nèi)裝有一個滑動套環(huán),該滑動套環(huán)套在中間襯板下端部,球冠襯板位于滑動套環(huán)內(nèi),其下端位于滑槽內(nèi)的底板表面上。采用獨特的滑動套環(huán)結構,將轉(zhuǎn)動面與滑動面分離,改善支座部件內(nèi)部受力,可用于混凝土橋和鋼橋。 球鉸支座按現(xiàn)行的標準規(guī)定減震固定球鉸支座成品，按支座的適應溫度范圍分為常溫型和耐寒型兩種，按使用性能分為雙向活動支座，東南向活動支座和固定支座三種類型。抗震球鉸支座，是由滑動板與彈性體組合支承圓形盆式組合式才插入彈性體的下座板的槽內(nèi)方如中間干板再用彈性體的密封，在中間鋼板上面不知上座板并將花瓣的一部分突出埋入在中間鋼板上的一種結構的構造。

固定球鉸支座、鋼結構球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。支座產(chǎn)品構造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉(zhuǎn)角大小無關，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達0.05rad。球型鋼支座各向轉(zhuǎn)動性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產(chǎn)品特點：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動性能一致。