經(jīng)濟(jì)指標(biāo)放緩 無縫鋼管需能否回暖？ 統(tǒng)計(jì)局今日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，初步核算，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值270178億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長4.8%，比2021年四季度環(huán)比增長1.3%。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速回落 固定資產(chǎn)投資增速回落。1-3月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）104872億元，同比增長9.3%，增速較1-2月份回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。分領(lǐng)域看，1-3月份，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長8.5%，加快0.4百分點(diǎn)；制造業(yè)投資同比增長15.6%，回落5.3個(gè)百分點(diǎn)；房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長0.7%，回落3.0個(gè)百分點(diǎn)。 疫情沖擊下消費(fèi)出現(xiàn)負(fù)增長。3月份，社會消費(fèi)品零售總額34233億元，同比下降3.5%。商品零售中，汽車和家電類零售額分別同比下降7.5%和4.3%。 出口增速繼續(xù)回落。1-3月份，全國出口總金額（以美元計(jì)）同比增長14.7%，較1-2月份回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。

無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購銷中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。