橋梁工程鋼筋混凝土施工中的麻面質(zhì)量問題的解決中，就要從多方面進(jìn)行考慮，首先要能保障模板表現(xiàn)的清潔，不能有干硬水泥砂漿雜物粘在模板上，進(jìn)行澆筑混凝土前就要保障模板的濕潤，模板如果有縫隙的時(shí)候，就可通過油氈紙進(jìn)行堵嚴(yán)，保障模板的光滑度。表面做粉刷的不處理，沒有粉刷的就要麻面部位澆水濕潤后，通過原混凝土配合比石子砂漿，保障麻面的壓光。對于麻面不是很嚴(yán)重的，就可通過砂紙進(jìn)行打磨。第三，施工漏筋質(zhì)量控制。橋梁工程施工中常見的漏筋質(zhì)量問題，就會對整體工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，對此就要在澆筑混凝土的時(shí)候，保障鋼筋位置以及保護(hù)層的厚度，做好相應(yīng)的檢查工作。鋼筋比較密集的時(shí)候，就要能選擇適當(dāng)?shù)牧绞?，控制好混凝土的配比，澆筑的高度超過兩米就要采用串筒下料，避免出現(xiàn)離析的質(zhì)量問題。對于表面出現(xiàn)漏筋的質(zhì)量問題，就要在刷洗凈后表現(xiàn)進(jìn)行抹一比二水泥砂漿，從而將漏筋的部位進(jìn)行抹平。

路橋鋼筋混凝土受彎程度結(jié)構(gòu)的承載負(fù)荷力比較明顯，必須要加強(qiáng)高強(qiáng)度的加固處理。在路橋受彎結(jié)構(gòu)的加固施工中，使用高強(qiáng)度的碳纖維居多，主要因其施工比較簡單快捷，僅僅將碳纖維粘貼到受彎結(jié)構(gòu)上即可，進(jìn)而大大改善路橋結(jié)構(gòu)的承載性能。此外，在粘貼碳纖維之前，還可以對碳纖維材料進(jìn)行必要的預(yù)應(yīng)力處理施工，從而不斷增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的承載能力。

1.5在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在多跨連續(xù)梁的應(yīng)用中，目的就在于提高正負(fù)彎矩區(qū)的抗彎承載力。具體的加固方法也是通過將碳纖維粘貼到受彎結(jié)構(gòu)上，進(jìn)而大大改善路橋結(jié)構(gòu)的承載力。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的注意要點(diǎn)闡述

2.1加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)的分析工作

從預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的檢驗(yàn)方面來看，預(yù)應(yīng)力的重要原材料主要是指鋼絞線和波紋管等材料。因此，在實(shí)際應(yīng)用之前，必須要進(jìn)行必要的檢查工作，可以采用分批驗(yàn)收的方式不斷對原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，而且要加大把關(guān)力度。