柴油發(fā)電機組出租變速風(fēng)力發(fā)電機 變速風(fēng)力機一般配備變槳距功率調(diào)節(jié)方式。風(fēng)力機必須有一套控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，限制轉(zhuǎn)速和功率。調(diào)速與功率調(diào)節(jié)裝置的首要任務(wù)是使風(fēng)力機在大風(fēng)，運行發(fā)生故障和過載荷是得到保護：其次，使風(fēng)電機組能夠在啟動時順利切入運行，電能質(zhì)量符合公共電網(wǎng)要求。 八、按風(fēng)力發(fā)電機塔架的不同分類 按照塔架的不同可分為塔筒式風(fēng)力機和桁架式風(fēng)力機 1、塔架式風(fēng)力發(fā)電機 國內(nèi)及國外絕大多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機組采用塔筒式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是剛性好，冬季人員登塔，連接部分的螺栓與桁架塔相比要少得多，維護工作兩少，便于安裝和調(diào)節(jié)。 2、桁架式風(fēng)力機 桁架式采用類似電力塔的結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)風(fēng)阻小，便于運輸。但組裝 復(fù)雜，需要每年對他家的螺栓進行緊固，工作量很大，而且冬季爬塔架的條件惡劣。在我國，這種結(jié)構(gòu)的機型更適合南方海島使用，特別是陣風(fēng)達，風(fēng)向不穩(wěn)定的風(fēng) 場，桁架塔更能吸收手機組運行時產(chǎn)生的扭矩和震動。

（1）TN-C系統(tǒng)(三相四線制)，該系統(tǒng)的中性線(N)和保護線(PE)是合一的，該線又稱為保護中性線(PEN)線。它的優(yōu)點是節(jié)省了一條導(dǎo)線，缺點是三相負載不平衡或保護中性線斷開時會使所有用電設(shè)備的金屬外殼都帶上危險電壓。 （2）TN-S系統(tǒng)就是三相五線制，該系統(tǒng)的N線和PE線是分開的，從變壓器起就用五線供電。它的優(yōu)點是PE線在正常情況下沒有電流通過，因此不會對接在PE線上的其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。此外，由于N線與PE線分開，N線斷開也不會影響PE線的保護作用。 ③TN-C-S系統(tǒng)(三相四線與三相五線混合系統(tǒng))，該系統(tǒng)從變壓器到用戶配電箱式四線制，中性線和保護地線是合一的；從配電箱到用戶中性線和保護地線是分開的，所以它兼有TN-C系統(tǒng)和TN-S系統(tǒng)的特點，常用于配電系統(tǒng)末端環(huán)境較差或有對電磁抗干擾要求較嚴的場所。 二、柴油發(fā)電機組出租中性點接地的幾種方式 發(fā)電機中性點幾種接地方式及各自特點： 發(fā)電機的中性點，主要采用不接地、經(jīng)消弧線圈接地、經(jīng)電阻或直接接地三種方式。 1、發(fā)電機中性點不接地方式:當發(fā)電機單相接地時，接地點僅流過系統(tǒng)另兩相與發(fā)電機有電氣聯(lián)系的電容電流，當這個電流較小時，故障點的電弧常能自動熄滅，故可大大提高供電的可靠性.當采用中性點不接地方式而電容電流小于5安時，單相接地保護只需利用三相五柱電壓互感器開口側(cè)的另序電壓給出信號便可以.中性點不接地方式的主要缺點是內(nèi)部過電壓對相電壓倍數(shù)較高。

柴油發(fā)電機組出租啟動信號從配電變壓器的下口去，控制系統(tǒng)需要的是無源干接點。 就是機組需要供電的母線的電壓信號。 啟動信號，一般都采用速度傳感器取運轉(zhuǎn)信號，并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng)，表示柴油機啟動運轉(zhuǎn)了。 也可以用其他的參數(shù)（例如滑油壓力等）通過壓力開關(guān)和聲光顯示來告知柴油機啟動運轉(zhuǎn)。 母線分段的情況，由于母聯(lián)的存在，由失壓的低壓屏主開關(guān)發(fā)起動柴油機信號也不保險。 一般應(yīng)該由備用母線上接發(fā)電機的ATS發(fā)出信號。 小結(jié)：柴油發(fā)電機啟動線根數(shù)及信號線參數(shù)，啟動信號，一般都采用速度傳感器取運轉(zhuǎn)信號，并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng)，表示柴油機啟動運轉(zhuǎn)，母線分段的情況，失壓的低壓屏主開關(guān)發(fā)起動柴油機信號也不保險。