橋梁護欄標準規(guī)范及作用 護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達 則更加嚴謹細致?！八麄儗蛄荷系淖o欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。 任何一座橋梁護欄3都不可能擋住所有意外撞擊?！胺雷o欄具有和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。”也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能力極限，護欄也難保車輛不會沖出橋外。 一般橋梁兩側都應按照相關規(guī)范或標準設置護欄。但任何橋梁護欄要發(fā)揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內，如果撞擊角度過大，護欄也很難發(fā)揮作用。

安裝道路護欄需要注意什么問題?道路護欄在安裝時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過道路護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮;通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄網，其與波形梁護欄網連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。波形梁護欄網此時要采加強型，并與墻式護欄網牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄網;并且要在路側護欄網在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮。道路護欄在設高擋墻的地段，應考慮護欄網立柱的基礎是否牢固。為起見，可改設墻式護欄網;隧道內也應設置護欄網，并要與隧道外的道路護欄妥善連接;互通立交匝道一般要設置波形梁護欄3網。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄網板(單塊長度4m)已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。道路護欄在中央分隔帶采用波形梁護欄網時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄網，在中央隔帶開口處應防止護欄網立柱與預埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的波形梁護欄網不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄網板，防止車輪被護欄網立柱絆阻，性能較高。

燈光護欄的制作方法名稱：燈光護欄3的制作方法技術領域：本實用新型是關于一種室外護欄，特別是一種具有照明功能的燈光護欄。背景技術：在各種室外設施、需要圍欄的區(qū)域中廣泛使用各種護欄，在交通道路上也有采用 護欄的方式進行隔離?，F(xiàn)有的護欄種類可以說是多種多樣，按材質分有石材、水泥、木材、 碳鋼、不銹鋼、鋁合金、塑鋼等等；按高低分有低欄、中欄、高欄，高度由600mm左右到2200mm 左右不等；按功能分有隔離欄、防護欄和圍欄。如圖1A、1B、1C中所示，現(xiàn)有的護欄它們在技術上只考慮了行人的性和對車 的防護性。雖然該現(xiàn)有的護欄結構相對簡單，易于制造、成本低、達到了一般的使用要求。但 是，隨著城市建設和人文景觀發(fā)展的需要，也暴露了現(xiàn)有的護欄產品的很多缺點一是人性 化的設計不足，如扶手斷面形狀單一 ；二是方面細節(jié)化的設計不夠，由于立柱和扶手為 沿同一軸線設置，存在易于攀爬的問題；三是景觀環(huán)境考慮不足，夜間景觀效果不好，黑暗、 不美觀；四是功能照明方面沒有考慮，影響人們夜晚的步行休閑活動。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種在阻止翻越、提供照明的同時，能夠方 便人們扶用的燈光護欄，從而克服了現(xiàn)有護欄存在的缺陷。本實用新型的燈光護欄與現(xiàn)有技術相比具備的優(yōu)點和特點是本實用新型的燈光護欄的一個方向構成為 >形，即美觀又有利于燈具的安裝和使 用；本實用新型的燈光護欄將現(xiàn)有技術中的扶手管與立柱為同軸設置的直立式改為扶手偏 向一側形成彎狀，可使試圖翻越者攀爬時有后傾現(xiàn)象，從而不易在護欄上攀爬，達到阻止翻 越的目的；本實用新型的燈光護欄立柱外側嵌入LED景觀燈、內側嵌入照明燈，可方便人們 步行休閑活動，使夜景和周邊環(huán)境更適合現(xiàn)代城市和人文景觀的需要。此外，本實用新型各 部件之間能夠方便地進行拆卸組裝，易于制造、運輸，可根據(jù)需要調整護欄的長度。************