球鉸支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節(jié)點(diǎn)直接做成支座的部分。由于球形鉸支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留的螺栓孔為兩單位分別制作。在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔不正造成支座無法安裝，故不采用螺栓安裝。一般鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)焊接技術(shù)比較成熟，采用焊接方式進(jìn)行連接固定。 滑動(dòng)型球鉸支座是由制造廠組裝后整體發(fā)運(yùn)的。安裝前應(yīng)面檢查，看零件有無丟失、損壞。檢查上部結(jié)構(gòu)和支座上座板螺栓孔間距和孔徑是否相符。選用型號(hào)是否正確，轉(zhuǎn)角、各方向位移是否與設(shè)計(jì)相符，檢查以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。支座安裝時(shí)應(yīng)對(duì)其上下底板的四邊劃注十字中心線。便于安裝找正。支座確定后，即可上下固定。當(dāng)采用焊接時(shí)，必須設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的面還應(yīng)焊接錨固筋。以求定的強(qiáng)度和剛度，我公司可以連預(yù)埋件一起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當(dāng)數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時(shí)不應(yīng)連續(xù)施焊。 要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時(shí)局部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。球鉸支座組成及材質(zhì)要求上支座板G20Mn5QT不銹鋼板1Cr18Ni9Ti平面四氟板PTFE中間球面板Q345B球面四氟板PTFE下支座板G20Mn5QT共六部分組成。

固定球鉸支座、鋼結(jié)構(gòu)球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具備能抗地震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。支座產(chǎn)品構(gòu)造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點(diǎn)適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ粫?huì)出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。球型鋼支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產(chǎn)品特點(diǎn)：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動(dòng)支座和多向活動(dòng)支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致。