成品單向滑移鉸支座的問世為降低工程造價(jià)、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了較為有利的條件。球鉸支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板，尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。固定鉸支座傳力可靠。各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點(diǎn)，而且能適應(yīng)大轉(zhuǎn)角及抗抗上拔力的需要，適用于桁架，連廊，網(wǎng)架，鋼結(jié)構(gòu)。 膜結(jié)構(gòu)，及寬橋、曲線橋等建筑。由于承壓部件不使用橡膠件，不存在橡膠低溫脆性等影響。因此特別適用于低溫地區(qū)。固定，位移型球鉸支座具有萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載的優(yōu)點(diǎn)；采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)；具有能抗地震烈度9度的能力。 在當(dāng)今內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具應(yīng)用價(jià)值。球鉸支座能夠承受豎向載荷；支座具備相當(dāng)?shù)目关Q向拔力的性能，保證豎向受拔時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)，且能正常轉(zhuǎn)角；支座具備抗水平剪力的性能。保證水平受力時(shí)不脫落；支座可滿足水平位移要求；成品單向滑移鉸支座可滿足萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，萬向承載；支座支座材質(zhì)為合金鑄鋼。成品單向球鉸支座充分滿足工程壽命年限。

球鉸支座的養(yǎng)護(hù)支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。檢查支座與上、下連接件是否有破壞，檢查螺栓是否剪斷或松動(dòng)，焊縫是否開裂等。檢查防塵罩內(nèi)積塵情況，并灰塵。檢查橡膠密封圈有無龜裂和老化現(xiàn)象。旋動(dòng)固定螺母，清洗干凈后重新上油，以免銹死。環(huán)氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時(shí)鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽出楔塊的。
梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達(dá)到圖紙規(guī)定強(qiáng)度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，拆除上、下連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動(dòng)，并及時(shí)安裝活動(dòng)支座的橡膠防塵罩。球鉸支座價(jià)格球鉸支座價(jià)格下部鋼筋砼柱的標(biāo)號(hào)不得低于0級(jí)。柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座設(shè)計(jì)時(shí)的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度）。本產(chǎn)品的問世為降低工程造價(jià)、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了極為有利的條件，在當(dāng)今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨度空間結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域中極具應(yīng)用價(jià)值。KLQZ抗拉球形鋼支座按結(jié)構(gòu)形式可分為縱向活動(dòng)支座（ZX）、多向活動(dòng)支座（DX）、固定支座（GD）。球鉸支座特點(diǎn)支座材質(zhì)不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-2009標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。
其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。開箱后不得任意松動(dòng)連接螺栓，并不得任意拆卸支座。支座與梁體及墩臺(tái)采用預(yù)埋螺栓連接，必要時(shí)亦可采用與預(yù)埋鋼板焊接，但將支座與預(yù)埋鋼板焊接時(shí)，要防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂及聚四氟乙烯板。

球型支座構(gòu)造特點(diǎn)及功能球型支座是由上座板、下座板、凸形中間板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板,尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。留意要穿插放松千斤頂，不能一起放松，以防橋面損壞或壓壞單個(gè)千斤頂。KBQZ抗拔球鉸支座的養(yǎng)護(hù)支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。 連廊球鉸支座：本產(chǎn)品是應(yīng)用在與主體結(jié)構(gòu)相連接的連廊結(jié)構(gòu)之中，支座可承受20%支座反力的水平力，當(dāng)發(fā)生地震時(shí)，不銹鋼板間滑動(dòng)消能，然后阻尼橡膠產(chǎn)生阻尼耗能，使支座沿連廊縱橫方向，均能產(chǎn)生減震消能作用。特別是彎、坡、斜橋，同一梁體的四個(gè)支點(diǎn)高程均不相同，每個(gè)墊石高程沒有控制、調(diào)整，導(dǎo)致單個(gè)梁體四個(gè)支座高程控制點(diǎn)相對誤差增大，使得個(gè)別支座脫空。