電池回收在廢鉛蓄電池的回收技術中，泥渣的處理是關鍵，廢鉛蓄電池的泥渣物相主要是PbSO4，PbO2，PbO，Pb等。其中PbO2是主要成分，它在正極填料和混合填料中所占重量為41%～46%和24%～28%。因此，PbO2還原效果對整個回收技術具有重要的影響，其還原工藝有火法和濕法兩種?；鸱ㄊ菍bO2與泥渣中的其它組分PbSO4，PbO等一同在冶金爐中還原冶煉成Pb。但由于產(chǎn)生SO2和高溫Pb塵第二次污染物，且能耗高，利用率低，故將會逐步被淘汰。濕法是在溶液條件下加入還原劑使PbO2還原轉(zhuǎn)化為低價態(tài)的鉛化合物。已嘗試過的還原劑有許多種。其中，以硫酸溶液中FeSO4還原PbO2法較為理想，并具有工業(yè)應用價值。 硫酸溶液中FeSO4還原PbO2，還原過程可用下式表示： PbO2（固）+2FeSO4（液）+2H2SO4（液）→PbSO4（固）+Fe2(SO4)3（液）+2H2O 此法還原過程穩(wěn)定，速度快，還可使泥渣中的金屬鉛完全轉(zhuǎn)化，并有利于PbO2的還原： Pb（固）+Fe2(SO4)3（液）→PbSO4（固）+2FeSO4（液）Pb（固）+PbO（固）+2H2SO4（液）→2PbSO4（固）+2H2O 還原劑可利用鋼鐵酸洗廢水配制，以廢治廢。Ni－MH電池、新型的鋰離子電池隨著近年手持電話和電子設備的發(fā)展得到了大量的應用。在日本，Ni－MH電池的產(chǎn)量，1992年達1800萬只，1993年達7000萬只，到2000年已占市場份額的近50%。可以預計，在不久的將來，將會有大量的廢Ni－MH電池產(chǎn)生。這些廢Ni－MH電池的正、負極材料中含有許多有用金屬，如鎳、鈷、稀土等。因此，回收Ni－MH電池是十分有益的，有關它們的再生利用技術亦在積極開發(fā)中。

1月4日，從工信部官網(wǎng)獲悉，工信部部長肖亞慶在談2021年工業(yè)通信業(yè)發(fā)力點時表示，發(fā)展新能源汽車是推進節(jié)能減排的重點。他表示，將圍繞碳達峰、碳中和目標制定汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖，強化整車集成技術創(chuàng)新，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展，同時通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關標準等，推動新能源汽車動力電池回收利用。業(yè)內(nèi)普遍認為，車載動力電池的壽命一般為5-8年，出于性等各種因素考慮，通常規(guī)定車載電池在容量衰減至新電池容量的80%上下時必須更換。招商證券曾推算，到2022年我國將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池，三元電池也會擁有龐大的退役體量。2019年，工業(yè)和信息化部辦公廳和 開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關于加快推進工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，通知表示，將重點支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。據(jù)了解，動力電池回收一般有兩種處理方式，一種是將其分解，用其原材料制造新電池；另一種則是用于電網(wǎng)級的儲能，稱為梯次利用，但梯次利用需滿足一定條件，動力電池容量在20%～80%區(qū)段時滿足梯次利用條件，低于20%則需要報廢回收。

怎么進行鋰電池回收的？ 拆解回收也是目前主要的方式，一般包括濕法回收、干法回收和生物回收，其中濕法回收使用多，商業(yè)化程度高。鋰離子電池原材料的改進和廢舊電池的回收以獲得可重復使用的材料是制造商降低成本的重要途徑。 鋰電池回收級聯(lián)利用是用原來的高性能鋰離子電池作為儲能電池，但高性能鋰離子電池的回收成本比一般電池高，對電池一致性要求高。這種方法正在試運行，還不完善。鋰離子電池回收設備主要采用物理回收方法，輔以三廢處理措施，具有綠色、低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點。整個回收過程實現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強，經(jīng)鋰離子電池分離回收設備處理后的廢舊鋰離子電池有價成分的回收率在99%以上。