在隧道工程建設(shè)中，開(kāi)挖支護(hù)在整個(gè)工程中起著至關(guān)重要的作用:①隧道的建設(shè)一般都是在山路陡的地方，有時(shí)隧道就建立在巖石之上，所以，有效的支護(hù)手段是保證隧道工程整體系數(shù)的重要途徑。而且，從巖石本身的質(zhì)地特性上來(lái)說(shuō)，巖石的穩(wěn)固性很差，尤其是一些被破壞的巖石[1]。所以在隧道施工之前，施工隊(duì)都會(huì)用鋼架作為支護(hù)，一方面，鋼架的適應(yīng)度和剛性更強(qiáng)，同時(shí)，運(yùn)用了鋼架結(jié)構(gòu)支撐，保證了支護(hù)工程施工結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)固性后，應(yīng)再加入混凝土，這種原料的加入，也是基于混凝土凝固后成形比較規(guī)范，且承受能力較強(qiáng)的特點(diǎn)。另外，混凝土在施工初期是一種可塑性很強(qiáng)的材料，所以可以用混凝土把鋼架和巖石之間的孔隙填滿(mǎn)，使支護(hù)更加牢固，施工隊(duì)的也有了保障；②當(dāng)隧道開(kāi)挖后，它的圍巖會(huì)很容易被風(fēng)化，為了確保施工隊(duì)的和工程的正常進(jìn)度，在隧道開(kāi)挖支護(hù)后會(huì)澆筑混凝土，封閉圍巖的同時(shí)也能確保圍巖的穩(wěn)固性；③錨桿支護(hù)施工的作用。錨桿的作用是固定破碎的巖塊，把隧道的梁和拱組合在一起，加強(qiáng)拱的抗壓度

方可施工．采用小導(dǎo)管加固時(shí)，為保證工作面和掘進(jìn)，應(yīng)確保小導(dǎo)管安裝位置正確和足夠的有效長(zhǎng)度，嚴(yán)格控制好小導(dǎo)管的鉆設(shè)角度。用作小導(dǎo)管的鋼管鉆有注漿孔，以便向土體進(jìn)行注漿加固，也有利于小導(dǎo)管自身剛度和強(qiáng)度。小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿。漿液必須充滿(mǎn)例借及周?chē)障?，注漿量和注漿壓力應(yīng)由試驗(yàn)確定。吉安自動(dòng)小導(dǎo)管沖孔機(jī)4，預(yù)緊力不宜太大，刃剛好嵌入管子外壁5，避免管子受到側(cè)向力。超前小導(dǎo)管的處理范圍一般也就6米左右，小導(dǎo)管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm.是通過(guò)小導(dǎo)管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進(jìn)行固結(jié)的一種方法，使圍巖形成一個(gè)整體后再進(jìn)行下一步工序。挖掘機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛2016年10月，挖掘機(jī)銷(xiāo)量為5816臺(tái)，同比增長(zhǎng)71.4%;1——10月累計(jì)銷(xiāo)量為臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.9%。據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，前三季度三一重機(jī)銷(xiāo)量。9月份挖掘機(jī)銷(xiāo)售排行榜中，銷(xiāo)量差距依然很大。吉安自動(dòng)小導(dǎo)管沖孔機(jī)小導(dǎo)管安裝在現(xiàn)場(chǎng)由錘入或鉆機(jī)頂入，要求頂入長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的90%。小導(dǎo)管安裝完成后及時(shí)用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹干凈，并用塑膠泥封堵孔口及周?chē)严?，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面混凝土，以防止工作面坍塌。產(chǎn)品描述品牌寶潤(rùn)機(jī)械型 SZK42材質(zhì)鋼適用對(duì)象超前小導(dǎo)管打孔適用范圍支護(hù)加工定制是外形尺寸6000x1000x1800mm重量2000k地江蘇徐州1、小導(dǎo)管沖孔機(jī)沖孔時(shí)沖頭沖下去后拉不上：檢查氣壓是否充足（正常氣壓需要4mpa左右）。3、小導(dǎo)管沖孔機(jī)沖孔時(shí)好時(shí)壞（有時(shí)沖孔沖不下）：A：檢查電磁閥是否進(jìn)水及是否工作；B：檢查氣缸是否漏氣。4、小導(dǎo)管沖孔機(jī)打造超前小導(dǎo)管導(dǎo)料板長(zhǎng)度不夠或?qū)Я祥g隙太大，或模和放料機(jī)偏斜或模與送料機(jī)距太長(zhǎng)。5、下料變形：部份彎曲件不能容許料重疊，須每次落下，或碟形應(yīng)變可用壓力墊或剪斜à克服。

1工程基本情況

某隧道總體長(zhǎng)度為3856m，其全線(xiàn)基本處于直線(xiàn)之上，坡度分別為14.6%、9.7%，其Ⅱ級(jí)圍巖的長(zhǎng)度為255m，Ⅲ級(jí)圍巖的長(zhǎng)度為2035m。設(shè)計(jì)的過(guò)程中會(huì)需要追減少開(kāi)挖面的暴露時(shí)間。由于地形的特殊及各項(xiàng)條件的限制，模筑混凝土支護(hù)不能夠?qū)崟r(shí)的跟進(jìn)開(kāi)挖的進(jìn)度，其施工工序較多，且十分復(fù)雜，需要的施工周期也較長(zhǎng)，及時(shí)封閉圍巖存在較大的難度。開(kāi)挖會(huì)使得上坡、變坡受到一定的擾動(dòng)，土地不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)融塌的施工事故，施工性不足，且會(huì)影響到施工進(jìn)度。

2噴錨支護(hù)技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用

2.1準(zhǔn)備工作

2.1.1確定噴射混凝土原料的比例

確定噴射混凝土各項(xiàng)原料的比例時(shí)，不僅需要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度等級(jí)，還需要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境及地質(zhì)條件，應(yīng)保障混凝土的抗?jié)B性及早強(qiáng)性達(dá)到相應(yīng)的要求，避免出現(xiàn)混凝土的抗凍性不佳的情況，并降低回彈率及水化熱，低溫早強(qiáng)噴射混凝土的水灰比需要控制在0.4～0.5之間。一般情況下，每立方米所使用的水泥量保持在400～470之間。進(jìn)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，該隧道工程中的噴射混凝土施工使用的低溫早強(qiáng)噴射混凝土，其成分中的水泥、砂和碎石的比例確定為1∶2.35∶1.61。