雷電是高危電氣安裝項(xiàng)目的主要干擾原因，在展開電氣安裝項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，需要做足防雷作業(yè)，其作用舉足輕重。一線施工人員必須結(jié)合項(xiàng)目計(jì)劃的要求，對(duì)整個(gè)施工過程中的和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并保證電氣工程中所有的設(shè)備都是接地并接有零線的，尤其是變壓器的中性點(diǎn)、外層開關(guān)以及帶有金屬閥的部位。防雷接地作業(yè)應(yīng)該專門學(xué)術(shù)性工作者來負(fù)責(zé)，在構(gòu)造柱筋綁扎時(shí)需要焊接跨接線。

2．5金屬軟管的敷設(shè)作業(yè)

為了更好的保護(hù)各種用電設(shè)備以及電線，經(jīng)常需要采用金屬軟管對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。而在選擇金屬軟管時(shí)，一定要保證其高質(zhì)量，必須對(duì)其規(guī)格以及長(zhǎng)度都進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，不能出現(xiàn)松垮等問題，且中間位置應(yīng)該是沒有接頭的，使用專業(yè)電氣設(shè)備所焊接的接頭是幾乎隱形的。不僅如此，必須保證金屬軟管安裝和鋪設(shè)的規(guī)范性，軟管固定點(diǎn)間的距離應(yīng)該在0.3~1m之間，這樣才能夠更好的保護(hù)電線。

這幾年來，隨著快速發(fā)展的生活節(jié)奏，也提高了對(duì)行車時(shí)間的要求。行車速度主要是由自行車輛速度和線路距離長(zhǎng)短決定的[1]。在一定程度上，新建線路行車時(shí)間主要是由線路距離的長(zhǎng)度決定的，而線路距離則是由線路選擇決定的，在中低山區(qū)地帶，選取線路上需要多加考慮淺埋暗挖復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道的比重。在開挖埋深淺、嚴(yán)重風(fēng)化和巖體破碎帶的圍巖上需要先采取超前支護(hù)的辦法，超前注漿小導(dǎo)管技術(shù)具有獨(dú)特的施工技術(shù)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在隧道工程破碎帶施工的超前支護(hù)方案。