市政道路護(hù)欄因?yàn)槭窃诼访嫔蠑[放，而且市區(qū)內(nèi)車流量大，車速相對(duì)較慢，所以用料上就比橋梁護(hù)欄要低一個(gè)等級(jí)，而且市政護(hù)欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠(yuǎn)不及橋梁護(hù)欄，后期如果有損壞更換也很方便。橋梁護(hù)欄與道路護(hù)欄雖然都是防護(hù)欄，但是設(shè)計(jì)之初所考慮的受力是不一樣的，橋梁護(hù)欄主要考慮車輛失控后撞擊防護(hù)，所以在用量質(zhì)量造型上要求的比較嚴(yán)格一些，而且橋梁護(hù)欄屬于高空護(hù)欄，對(duì)產(chǎn)品自身的穩(wěn)固性與使用耐久性上都比市政道路護(hù)欄要求要高，橋梁護(hù)欄如果損壞更換的成本也要比市政護(hù)欄要高的多，也就是說(shuō)橋梁護(hù)欄的抗沖撞等級(jí)要比市政護(hù)欄高。

市政道路護(hù)欄因?yàn)槭窃诼访嫔蠑[放，而且市區(qū)內(nèi)車流量大，車速相對(duì)較慢，所以用料上就比橋梁護(hù)欄要低一個(gè)等級(jí)，而且市政護(hù)欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠(yuǎn)不及橋梁護(hù)欄，后期如果有損壞更換也很方便。

防撞護(hù)欄橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見(jiàn)的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

期螺持綠下行，商家心態(tài)欠佳，臨近月底商家多積極出貨回款，橋梁護(hù)欄市場(chǎng)高位承壓，成交主要集中在低位，臨近春節(jié)假期，終端需求逐步放緩，大部分地區(qū)商家開(kāi)始休市放假，市場(chǎng)交投氛圍冷清，考慮成本端鋼坯價(jià)格存支撐，廠家成本偏高，貿(mào)易商年前降價(jià)意愿較弱，預(yù)計(jì)明日建材價(jià)格或穩(wěn)中個(gè)跌運(yùn)行。

目前貿(mào)易商對(duì)于冬儲(chǔ)仍在和鋼廠處于觀望、博弈的局面中，社會(huì)庫(kù)存和鋼廠庫(kù)存都被動(dòng)累積。隨著鋼價(jià)的持續(xù)上移，鋼廠資源向貿(mào)易環(huán)節(jié)傳導(dǎo)愈發(fā)不暢。但是臨近春節(jié)，本月底市場(chǎng)陸續(xù)進(jìn)入休假模式，可操作時(shí)間所剩不多，價(jià)格漲跌空間都較為有限。

全球重要終端市場(chǎng)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，下游消費(fèi)環(huán)比上升，未來(lái)前景樂(lè)觀，全球橋梁護(hù)欄行業(yè)需求端已從負(fù)面修正為穩(wěn)定。但同時(shí)，隨著全球橋梁護(hù)欄產(chǎn)量增加，已初步顯現(xiàn)了抑制國(guó)內(nèi)鋼價(jià)上漲的趨勢(shì)。