市場商家出貨量無明顯變化，大戶日出貨量200噸，小戶在50-60噸左右，庫存水平維持穩(wěn)定，多按需補貨，部分商家表示，截至目前銷售情況環(huán)比上月同期較好，但隨氣溫下降，本地市場淡季即將到來，因此對于后期市場情況并不看好。預計短期內(nèi)本地耐候鋼板價格仍以穩(wěn)為主。
耐候板價格行情難言樂觀。雖然也會足夠的經(jīng)濟正常，以此來支撐整個國民經(jīng)濟的回升；但是不得不承認的是傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)不再是經(jīng)濟中的支柱了；特別是在當前服務業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國際經(jīng)濟的運行模式已經(jīng)悄然變化。對于傳統(tǒng)行業(yè)來說，想要一枝獨秀，還必須的重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品結構；不斷創(chuàng)新你的經(jīng)營模式。盡管降息不可能馬上、直接帶動鋼鐵需求的加速釋放；但在心上與之前形成鮮明的對比，對下游房地產(chǎn)等主要鋼鐵終端行業(yè)而言，趨向?qū)捤?，因資金限制的生產(chǎn)、采購活動迎來喘息機會，可能逐步提高采購補貨；同時此前普遍低庫存操作的中間商市場，很大的可能因此在低價位迎來補庫存高峰期；然這些都是猜測。鋼廠廢鋼價格經(jīng)過前幾天的密集型下調(diào)，今天終于讓人停下來喘了口氣，市價也因此放慢了下跌的步伐，不過下跌的趨勢并沒有改變。特別是在期螺難上漲、成材難止跌的情況下，耐候板價格外部沒依托，而內(nèi)部因鋼廠縮減日耗、降低采購量，供需關系也在惡化，要想止跌談何容易。另外，小編注意到，這幾天沙鋼的到貨量非常大，昨天卸了11900萬噸，明顯高于日耗量。那么，鋼廠貨收夠了，降價的日子還會遠嗎？各位廢鋼商家須得提前做好迎接降價的心理準備。今天鋼廠消停了一些，市場也跌得少啦，但是基本面還是沒變。成材市場疲軟，期螺拉升無力，鐵礦石堅挺困難，等等這些都告訴我們，目前耐候板價格下跌很容易，上漲卻很難。等著漲價的各位親，短期沒辦法夢想成真啦！

傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進經(jīng)過多年的選擇試用,鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標準的形式對成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強比和金相檢驗等嚴格的指標,顯示出鐵道部對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位,穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標準上。對于09CuPTiRE,首先要解決的問題是稀土加入量。