1工藝原理

  污水處理廠的剩余污泥經(jīng)脫水處理后污泥含水率在80%左右，含水率較高，高含水率給污泥后續(xù)處理、運輸及處置均帶來很大困難。為解決污泥高含水率的問題，采用板框壓濾機，將藥劑調(diào)理后的污泥經(jīng)過板框壓榨脫水，使污泥含水率≤70%。板框

由于污水的生化性比較好，采用成熟的活性污泥法處理較合理。該工藝具有容積負荷高，耐沖擊負荷能力強，不易產(chǎn)生污泥膨脹，運行穩(wěn)定，操作管理方便，運行費用低等優(yōu)點。水中呈溶解態(tài)、膠體態(tài)的有機成份成份在此能得到 程度的降解混凝沉淀池采用斜管形式，生化后的污水先和脫氮藥劑進行混合反應(yīng)，然后流入斜管沉淀池進行固液分離，主要沉降生化池中脫落的生物膜及部分細小的懸浮物質(zhì)。斜管沉淀池利用淺層原理，采用異向流斜管沉淀池形式，具有停留時間短，沉淀效率高，占地面積省，維護工作量少等優(yōu)點。

斜管填料采用無變形斜管填料，具有抗變形、使用壽命長等優(yōu)點，填料安裝角度60°

1汽車內(nèi)飾門板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等熱塑性改性塑料。如聚賽龍的長玻纖增強聚丙烯(LFT-PP)，這種新型玻纖增強PP可取代現(xiàn)有材料，用于儀表板、保險杠、防濺板、車門板等多種零部件的加工。

汽車儀表板、內(nèi)護板和座椅中的PVC已逐漸被其它塑料所取代；門內(nèi)手柄、物品箱、門檻裝飾條及其它零件也更多的使用改性PP(經(jīng)濟型乘用車使用較多)、改性ABS、改性PPO等材料。

以儀表板為例，主要分為硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種。硬質(zhì)儀表板屬于整體一次注射成型，為大尺寸、復(fù)雜形狀的薄壁結(jié)構(gòu)部件，主要用于中低檔轎車和大部分經(jīng)濟型轎車，無緩沖及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增強增韌改性PP等；軟質(zhì)儀表板則選用改性PP及新型金屬材料做