為了響應快速發(fā)展的停車需求和引入社會資源優(yōu)化停車產(chǎn)業(yè)結構的號召，耀洋停車設備配合政策，改善車主停車體驗，解決城市停車難題，將未來停車產(chǎn)業(yè)推向新的領域。公司充分利用人才、技術和設備優(yōu)勢，租賃一系列適合國情的、高性價比的產(chǎn)品。主要有：旬陽二手立體停車位,四柱式機械停車位二手,垂直循環(huán)停車庫保養(yǎng),倉儲式立體停車庫出租,耀洋機械立體車庫租用、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、技術支持售后、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。 大型商業(yè)廣場附近具有的泊車特征是：一，土地建筑物布滿，滿意的泊車位，二，商業(yè)廣場大多都是作業(yè)區(qū)域或許居民場合，車流量多，三，商業(yè)廣場車流量大，暫時泊車，進一步加重了泊車難的現(xiàn)象，因此在這種大的布景下，立體泊車庫是能夠有用減輕大型商業(yè)廣場的泊車難疑問。依據(jù)我公司多年來立體車庫的閱歷來看，大型商業(yè)廣場更適合升降橫移立體車庫機型：PSH升降橫移類機械泊車設備簡介：適用范圍：升降橫移類機械式泊車設備廣泛適用于、商業(yè)中心、校園、影劇院等作業(yè)和公共場合，也可用于居民住宅小區(qū)。此類型泊車設備組合設置活絡，依據(jù)場合實際情況和車位數(shù)量的需要，能夠不一樣計劃的車庫。構造型式：依據(jù)升降驅動法的不一樣分為：電機-鏈條式、電機-鋼絲繩式、液壓式；按進出車平對于設備的方位不一樣分為：地上式和半地下式；依據(jù)設備構造的不一樣分為：構造型和后懸臂型。耀洋立體停車位主營二手立體停車位 四柱式機械停車位二手 垂直循環(huán)停車庫保養(yǎng) 倉儲式立體停車庫出租 耀洋機械立體車庫租用等。

租賃機械停車的出現(xiàn)能夠有效緩解城市停車困難的問題，因為在形式上獨具特色的租賃機械停車位是一個依靠機械來運行，能夠形成立體停車空間的一種停車場所，所以在同樣大小的面積上，租賃機械停車位能夠停下數(shù)量更多的汽車。但是，這種停車位要想開來就要遵守相應的規(guī)定。 1、停車位的設計要符合規(guī)范規(guī)定 雖然租賃機械停車位和普通的建筑有著本質區(qū)別，但是在建造的時候，不管是規(guī)劃選址還是總平面的布置設計、以及交通方面都要符合我國現(xiàn)行的一些標準和規(guī)范，并且應該和建筑主體同步來設計，設計建造的租賃機械停車位應該和建筑的性質與規(guī)模向匹配。 2、結構設計要滿足相關規(guī)定重慶 租賃機械停車位建造之后是用來給業(yè)主停放汽車的，每一部汽車都有很大的重量，所以在建造租賃機械停車的時候一定要在結構設計上滿足相關規(guī)定，包括靜荷載和活荷載、地震作用下停車位主體結構的強度和穩(wěn)定性、地基基礎的承載力以及變形等方面。與此同時，每一層停車位的結構高寬比都要符合規(guī)定要求。 3、連接件要可靠 租賃機械停車位在制造的時候需要使用很多材料，為了固定這些材料使其能夠成為停車位的主體構架需要使用預埋件，并且在相連的地方使用連接件進行連接。因此，為了保證可靠，使用的預埋件和連接件不管是材質還是設計都要符合規(guī)范規(guī)定，保證停車位的牢固。 以上三方面就是在建造租賃機械停車的時候需要建設方遵守的一些規(guī)定，由于停車位的存在目的就是停車，所以會承載很大的負荷，其牢固性就非常的重要，因此，在建造時更好選擇租賃機械停車排名前十名的立體車庫建造單位來根據(jù)場地進行設計和施工。

停車難的問題出現(xiàn)已久，立體車庫也出現(xiàn)有效提高了停車的容量，現(xiàn)在的停車系統(tǒng)也慢慢智能化，鮮少用到手動，立體車庫不僅能增加停車容量，緩解停車難的問題，也可以節(jié)約城市空間。那么它的發(fā)展是怎樣呢？ 房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市用地開始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀。另一方面，我國的汽車保有量也開始逐年遞增。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將有廣闊的市場前景。 立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術已經(jīng)相當成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的和普及。立體車庫的更大特點，就是平均占地面積小。原來一個車位的地方可以停泊5-7輛汽車，而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車/取車時間只需要70秒，具備與電梯一樣的穩(wěn)定性，且制造成本只需要3萬元/個車位左右。相對于傳統(tǒng)的停車設施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨厚的優(yōu)勢。 立體車庫更大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。立體車庫專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。 立體車庫的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界 輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結晶。隨后，汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進了汽車工業(yè)的進一步繁榮發(fā)展。 次變革出現(xiàn)在1914年，當時美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的 次變革。 第二次變革發(fā)生在本世紀50年代。當時歐洲內部關稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 第三次變革出現(xiàn)在本世紀60年代末，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革 立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了更早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術來源于歐洲。日本上一個特別善于學習和借鑒其 成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。 改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓 而言起步較晚，從 臺設備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。 立體車庫在中國的發(fā)展前景 中國國情：人多-車多-地少 人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為世界平均水平的1/3；人均耕地面積不足1.4畝，約為世界平均水平的40% 城市人均用地面積少 我國城市人均用地面積已經(jīng)達到113m2，超過 規(guī)定標準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區(qū)平均整體容積率僅為50.58%，住宅容積率更是低至33%。 機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的全球第二大新車市場，全國停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。 機械式立體停車設備順應市場經(jīng)濟的發(fā)展，在市場需求的迫切影響下應運而生了，這一新生型設備一改傳統(tǒng)的停車場單層平面停放方法，向空中或地下發(fā)展，這在用地緊張，車多位少的狀況下，將車輛多層存放，在現(xiàn)代都市停車中將大顯身手。 立體車庫優(yōu)勢明顯：2011-2015年我國私家車保有量年復合增速16.4%，停車泊位增長速度遠遠落后于保有量增速，停車難已經(jīng)成為普遍性的社會問題。破解停車難的關鍵在于解決城市空間難擴容問題，可有效提高土地使用效率的立體式車庫優(yōu)勢明顯。2009年-2014年機械式停車泊位年復合增速在22.8%。政策驅動停車產(chǎn)業(yè)化，立體車庫有望提速：機械式立體車庫在我國已發(fā)展多年。2015年以來，發(fā)改委、住建部陸續(xù)出臺多項停車產(chǎn)業(yè)政策，尤其是2015年8月，七部委聯(lián)合發(fā)布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,明確提出吸引社會資本、推進停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑。政策成為行業(yè)發(fā)展新契機，機械式立體車庫行業(yè)增速進入換擋期，2015年市場規(guī)模140億，到2020年將超過400億。行業(yè)格局基本保持穩(wěn)定：目前機械式立體車庫技術應用成熟、競爭主體多元、產(chǎn)品主要是升降橫移式，同質化競爭激烈。生產(chǎn)資質、商務關系和資金是行業(yè)主要壁壘。隨著政策逐步落實，下游客戶以政府、企事業(yè)單位和大型房地產(chǎn)企業(yè)為主體，用戶體驗和服務成為核心因素，行業(yè)向具備品牌、資金優(yōu)勢的龍頭企業(yè)集中的格局將繼續(xù)保持。立體車庫