【球墨鑄鐵井蓋的特點(diǎn)】 
 球墨鑄鐵井蓋主要由球墨鑄鐵制成，這種井蓋的質(zhì)量與球化率有關(guān)。處理鑄件常用的涂料是防銹瀝青漆。當(dāng)然球墨鑄鐵井蓋表面也是噴涂防銹瀝青漆處理的。球墨鑄鐵井蓋的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于強(qiáng)度高、韌性好，比同類(lèi)型灰鑄鐵井蓋輕30%左右。  韌性好。中碳鋼的沖擊值是灰鐵材料的10倍以上。  可塑性好。延伸率7%，與高碳鋼相似，而灰鐵材料延伸率為零。  高強(qiáng)度?？估瓘?qiáng)度b420MPa，屈服強(qiáng)度s300MPa，與低碳鋼相同，是灰鐵材料的3倍。由于球墨鑄鐵的球墨觀結(jié)構(gòu)，球墨鑄鐵在降低振動(dòng)能力方面優(yōu)于鑄鋼，因此更有利于降低應(yīng)力。選擇球墨鑄鐵的一個(gè)重要原因是球墨鑄鐵比鑄鋼成本低。球墨鑄鐵的低成本使這種材料更受歡迎，具有更高的鑄造效率，降低了球墨鑄鐵的加工成本。  球墨鑄鐵的強(qiáng)度與鑄鋼相當(dāng)。球墨鑄鐵的屈服強(qiáng)度較高， 屈服強(qiáng)度為40k，而鑄鋼的屈服強(qiáng)度僅為36k。在大多數(shù)市政應(yīng)用中，如水、鹽水、蒸汽等。球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性?xún)?yōu)于鑄鋼。

現(xiàn)代文明升級(jí)到羅馬人的水平還需要一段時(shí)間。1856年，芝加哥下水道系統(tǒng)開(kāi)始建設(shè)。到1870年，紐約市僅有200英里（320公里）的下水道鋪設(shè)，而今天則為6,200英里（10,000公里）。 個(gè)帶蓋的沙井可能建于十九世紀(jì)初，不是用于下水道，而是用于水或城市天然氣管道。眾所周知，這些沙井的蓋子都沒(méi)有存活到現(xiàn)在。

原料
井蓋由鑄鐵制成。鑄鐵意味著將鐵熔化然后澆注或澆鑄到模具中。典型的井蓋采用灰鑄鐵鑄造。球墨鑄鐵因其較大的強(qiáng)度而被用于特殊的井蓋，就像在飛機(jī)終端附近發(fā)現(xiàn)的那樣。灰鑄鐵由元素鐵和合金元素碳和硅組成。合金劑，主要是碳，使鑄鐵具有強(qiáng)度和耐久性。通過(guò)向鐵水中添加錳來(lái)生產(chǎn)球墨鑄鐵。錳使鐵中的碳形成結(jié)核而不是薄片，使球墨鑄鐵具有更高的強(qiáng)度和延展性。

除了鐵之外，制造井蓋所需的其他原材料是綠砂，它是用粘土粘在一起的沙子。生砂用于生產(chǎn)澆注鐵水的模具。砂混合物由約90％的硅砂，4-10％的粘土，2-10％的有機(jī)物（例如煤）和2-5％的水組成。沙子不是綠色的。綠色是指在鑄造過(guò)程中允許其保持濕潤(rùn)的事實(shí)。

 

海綿城市建設(shè)所需要的井蓋和箅子在外觀設(shè)計(jì)上還是有別與普通球墨鑄鐵井蓋和球墨鑄鐵箅子的。它的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照GB/T23858-2009。它主要應(yīng)用于綠化帶，同時(shí)還起到一定的裝飾作用配合“海綿城市”建設(shè)將鋪透水人行道花磚收集人行道雨水,還將設(shè)置下沉式中央綠化帶收集高架橋面雨水,設(shè)置下沉式機(jī)非隔離帶 收集快車(chē)道雨水、下沉式樹(shù)池帶收集慢車(chē)道及人行道雨水。蓄水池和植草溝分別收集立交匝道、路面雨水和山體雨水,實(shí)現(xiàn)從高架一直到地下的海綿功能。設(shè)置下沉式中央綠化帶,主要用來(lái)收集高架橋面雨水。高架橋底部安裝了雨水管道,橋面的雨水經(jīng)過(guò)高架雨水管,排入到橋下墩柱間的地下收水箱。收水箱上面裝有海綿城市專(zhuān)用井蓋和箅子。這種井蓋和箅子能更好的把雨水流進(jìn)收水箱先收集雨水,當(dāng)水蓄滿時(shí),可以通過(guò)收水桶上方的溢流口井蓋箅子溢流到中央綠化帶中。當(dāng)雨水過(guò)多時(shí),中央綠化帶設(shè)置的路沿石、土埂將攔截雨水,超過(guò)攔蓄深度的雨水通過(guò)溢流口進(jìn)入市政排水設(shè)施。這樣的溢流口每隔30米將設(shè)置一個(gè)并且加裝溢流口井蓋和箅子。設(shè)置下沉式機(jī)非隔離綠化帶,以往設(shè)置在快車(chē)道邊的雨水口被挪進(jìn)了機(jī)非隔離帶中,改為了溢流口。溢流口就是在路沿石上開(kāi)孔,讓雨水進(jìn)入機(jī)非隔離帶。在開(kāi)孔路沿石位置的快車(chē)道邊加大道路橫坡,增加雨水收集能力。雨水進(jìn)入機(jī)非隔離帶后,下滲并向下一個(gè)溢流口流動(dòng),而在兩個(gè)溢流口之間將設(shè)置擋水墻攔蓄雨水,超過(guò)攔蓄深度的雨水通過(guò)溢流口排入市政排水設(shè)施。在舜耕路和英雄山路附近有一段正在試驗(yàn)的下沉式樹(shù)池帶。在慢車(chē)道和人行道之間,以往各自獨(dú)立的樹(shù)坑,變成了4-5個(gè)樹(shù)坑連成的一個(gè)樹(shù)池帶,這樣能增大蓄水能力。