不銹鋼復合管可以溝槽連接DN125-DN600的管件因口徑較大，加工螺紋和擰緊螺紋較困難，故DN125-DN600的管件應采用溝槽式管接頭和襯塑法藍。溝槽式管接頭是執(zhí)行城鎮(zhèn)建設行業(yè)標準“CJ/T156溝槽式管接頭”。溝槽式管接頭在外表面和端面進行了靜電噴塑處理，也可在球墨鑄鐵溝槽式管接頭外鍍HA合金鍍層，鍍層的耐蝕水平達到不銹鋼的耐蝕水平。接頭內(nèi)包裹著硅橡膠或食品級 橡膠的密封圈，流體在管內(nèi)流動不會和外層鋼管接觸。根據(jù)加工工藝的不同，不銹鋼復合管橋梁護欄立柱也可以分為管材立柱、單片立柱和整體成型立柱。立柱多重多樣，可以簡單的分為單片型和整體型的。單片型的，是指由單片的鋼板切割而成的，直接焊接在地面預埋鋼板上面，在立柱片上面打孔，和護欄片焊接在一起的。優(yōu)點是加工簡便，生產(chǎn)周期短，價格低廉；缺點是需要現(xiàn)場施工焊接，施工周期比較長，而且后期需要再次進行表面處理。整體型的，是指有兩片或者兩片以上的鋼板，或者套管焊接而成的一個整體的立柱，生產(chǎn)周期較長，成本稍高一些，但是施工簡單，可以直接用螺栓固定在底預埋鋼板上面，施工周期短，不需要進行后期的表面處理，而且立柱比較牢固，不容易被破壞。  

不銹鋼復合管廠家新聞:紹興高速汽車撞中心護欄 事端車輛駕駛員鄧某稱，他們一行5人，駕車從諸暨駛往嵊州。事發(fā)時，車輛時速在110公里左右，因為當時下坡，并且雨很大，他就踩了下剎車想減速。成果車輛失去操控，先碰撞左側(cè)中心護欄，然后開始轉(zhuǎn)圈，再碰撞邊護欄后車輛翻車，又往前溜了一段，停在了快車道。民警勘察發(fā)現(xiàn)，從 次碰撞中心護欄處到終翻車處，足有120米以上。用來連接鋼制護欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當時車速之快，碰撞之劇烈。雨天開這么快，還亂踩剎車導致事端發(fā)作，民警嚴厲批評了不靠譜的鄧某。萬幸的是，5名司乘人員都系好了帶，只擦破點皮。