一般情況下不銹鋼護(hù)欄分為二個(gè)級(jí)別：和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄歸屬于加厚型，適用路側(cè)尤其風(fēng)險(xiǎn)的道路應(yīng)用，用以型道路。常見路側(cè)波型梁護(hù)欄按防撞級(jí)別可分成B、A、、SA、SS五級(jí)。程飛金屬防撞護(hù)欄板規(guī)范段立桿間隔4米每千米用250塊板，250根立桿，邊緣兩個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，聯(lián)接地腳螺栓250套，拼湊地腳螺栓2000套。

程飛金屬防撞護(hù)欄是典型性的冷拉型鋼商品，具備耐沖擊性好、低成本、長壽命、系數(shù)高些、低碳環(huán)保等優(yōu)勢攔板的總寬310Mm，薄厚：3毫米、4mm。一噸護(hù)欄板可鋪：3毫米厚的80米，4mm厚的61米。每千米3毫米厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。

區(qū)劃公路橋梁景觀護(hù)欄的種類方式許多，除按設(shè)置部位區(qū)劃外，還可按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、防撞特性等區(qū)劃。按設(shè)置部位可分成橋側(cè)護(hù)欄、公路橋梁分隔帶護(hù)欄和、行車道交界處護(hù)欄;按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分成柱梁式(金屬制造和混泥土)護(hù)欄、混凝土結(jié)構(gòu)嵌墻擴(kuò)欄和整體式護(hù)欄;按防撞特性可分成剛度護(hù)欄、半剛度護(hù)欄和軟性護(hù)欄。

3、表面處理：熱鍍鋅加工靜電噴塑：不需稀料，施工對(duì)環(huán)境無污染，對(duì)害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)；噴涂施工固化時(shí)間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對(duì)工人要求低

景觀護(hù)欄：

一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。2、分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。

防撞護(hù)欄，作為高速公路的設(shè)施，對(duì)高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，必須充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。

目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。3、防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

二、模板制作模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。

由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)多，長期效益好，但較大。