環(huán)保政策繼續(xù)加強(qiáng)，疊加粗鋼壓減影響仍 存；需求方面，市場(chǎng)上的需求有所好轉(zhuǎn)，主要存在難以接受高價(jià)的現(xiàn)象，大家都買漲不買跌，商戶見期貨有所回落，本打算降價(jià)的商家直接停止售賣，挺價(jià)意愿都比 較強(qiáng)烈。華中、東北和華北部分地區(qū)市場(chǎng)庫(kù)存量較上周有所增加，投機(jī)行為較少，市場(chǎng)交投氛圍偏淡，價(jià)格跟漲較為乏力。截止今日較上周五天津漲90報(bào)5830元/噸；上海跌30報(bào)5910；樂(lè)從漲 10報(bào)5760。本周庫(kù)存：本周熱卷實(shí)際產(chǎn)量311.43萬(wàn)噸，較上周減少12萬(wàn)噸；廠內(nèi)庫(kù)存99.74萬(wàn)噸，較上周減少3.97萬(wàn)噸；社會(huì)庫(kù)存 302.68萬(wàn)噸，較上周增加5.38萬(wàn)噸。后市來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋼廠8月份有許多地區(qū)限產(chǎn)、限電通知，加之政策導(dǎo)向去產(chǎn)能到壓產(chǎn)量，壓減粗鋼產(chǎn)量，需求有所回 緩的支撐下，故預(yù)計(jì)下周全國(guó)熱軋市場(chǎng)或處于高位震蕩調(diào)整。
本周中板市場(chǎng)價(jià)格整體上漲。周初報(bào)價(jià)普遍上漲，其中北方上調(diào)幅度較大，而南方區(qū)域普遍維持穩(wěn)中探漲的操作，主要因本周南方多省沿海地帶受臺(tái)風(fēng)影響，多數(shù)鋼 企為應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的不好影響，紛紛停工以積極應(yīng)對(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)也受到較大影響。周中期貨市場(chǎng)呈現(xiàn)弱勢(shì)回調(diào)走勢(shì)，個(gè)別地區(qū)商家見狀小幅回調(diào)報(bào)價(jià)以刺激 需求釋放，但總體成交情況未見明顯好轉(zhuǎn)。周尾價(jià)格以穩(wěn)為主，個(gè)別小幅震蕩，下游市場(chǎng)普遍呈現(xiàn)持幣觀望操作，前期受期貨市場(chǎng)帶動(dòng)，市場(chǎng)報(bào)價(jià)漲幅較大，下游高 位接受程度有限，成交主要集中在低位。庫(kù)存方面，廠內(nèi)庫(kù)存78.47萬(wàn)噸，較上周減少0.29萬(wàn)噸；社會(huì)庫(kù)存125萬(wàn)噸，較上周減少2.14萬(wàn)噸；總庫(kù)存 203.47萬(wàn)噸，較上周減少2.43萬(wàn)噸；表觀需求135.37萬(wàn)噸，較上周減少4.05萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量132.94萬(wàn)噸，較上周減少4.82萬(wàn)噸。因 此可以看出，淡季需求持續(xù)減弱，但鋼廠減產(chǎn)挺價(jià)，庫(kù)存方面暫無(wú)壓力。后期來(lái)看，隨著限產(chǎn)消息發(fā)酵，不排除焦炭供應(yīng)有收緊的可能，因此原料市場(chǎng)對(duì)于市場(chǎng)支撐 力度仍存，故預(yù)計(jì)下周中厚板市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中震蕩運(yùn)行。橋梁護(hù)欄

設(shè)置橋梁護(hù)欄欄桿的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級(jí)高的護(hù)欄，有些還建立了路基護(hù)欄和橋梁欄桿兩套防撞等級(jí)體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級(jí)公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.
(3)作為集散公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級(jí)公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)人對(duì)向車行道有可能造成的交通事故等級(jí)，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級(jí)。因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。

商家出價(jià)意愿不高，需求有限；市場(chǎng)交投清淡，出貨不佳；華北華南兩 廣等地限電限產(chǎn)，鋼廠庫(kù)存有限，挺價(jià)意愿較強(qiáng)。下游需求不足，市場(chǎng)基本面偏空。東北地區(qū)沈陽(yáng)為例，交投氛圍異?；鸨?，截止到目前，從大戶那了解到成交量已達(dá)到2300噸，其他城市需求仍較為疲軟，高位成交乏力，終端多按需拿貨；不銹鋼復(fù)合管外觀豪華，耐腐蝕，強(qiáng)度高，價(jià)錢適中，普遍應(yīng)用于石油化工，化肥，食品，制和環(huán)保等部門，也是建筑裝飾行業(yè)物美價(jià)廉的理想材料，屬高附加值產(chǎn)品，

劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
不銹鋼河道欄桿的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1、所有構(gòu)件下料應(yīng)保證準(zhǔn)確，構(gòu)件長(zhǎng)度允許偏差為1mm。

2、構(gòu)件下料前必須檢查是否平直，否則必須矯直。

3、焊接時(shí)焊條或焊絲應(yīng)選用適合于所焊接的材料的品種，且應(yīng)有出廠合格證。

4、焊接時(shí)構(gòu)件必須放置的位置準(zhǔn)確。

5、焊接時(shí)構(gòu)件之間的焊點(diǎn)應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)飽滿，焊縫表面的焊波應(yīng)均勻，不得有咬邊、未焊滿、裂紋、渣滓、焊瘤、燒穿、電弧擦傷、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)不得有飛濺物。

6、焊接完成后，應(yīng)將焊渣敲凈。

7、構(gòu)件焊接組裝完成后，應(yīng)適當(dāng)用手持機(jī)具磨平和拋光，使外觀平順光潔。不銹鋼護(hù)欄的材質(zhì)是不銹鋼的，它是比較堅(jiān)硬的，有著耐磨性比較大，各種的硬度以及性能比較好等優(yōu)勢(shì)，在生產(chǎn)和生活的方方面面都是起到了重要的作用和影響的，是一種必不可少的類型。