自2013年之后，全球橋梁護(hù)欄供應(yīng)增速進(jìn)入低速增長期，尤其是澳洲資源項(xiàng)目投資整體進(jìn)入低谷期，2014年至今實(shí)際投產(chǎn)項(xiàng)目和投產(chǎn)規(guī)模均保持低位。2020年受疫情影響，全球橋梁護(hù)欄增速更為低迷。

盤中期貨拉漲無力，少數(shù)市場(chǎng)有二次降價(jià)操作。不過今日，期礦有所拉高，短期內(nèi)原料成本居高不下，故對(duì)鋼價(jià)支撐較強(qiáng)。后市而言，月底悄然臨近，需求逐步趨弱，預(yù)計(jì)短期國內(nèi)中板市場(chǎng)價(jià)格或仍呈弱勢(shì)盤整格局。

橋梁護(hù)欄生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)供給依舊不足，給汽車 零部件等相關(guān)企業(yè)帶來負(fù)面影響；而在美國，進(jìn)口和生產(chǎn)不足使橋梁護(hù)欄市場(chǎng)供不應(yīng)求，庫存處于歷史低位；同時(shí)，前期橋梁護(hù)欄出口量較大的印度由于國內(nèi)需求改善，出口活躍度不高，均給中國橋梁護(hù)欄出口帶來市場(chǎng)空間。