柴油發(fā)電機出租并聯(lián)運行的優(yōu)勢 　　與單個大型柴油發(fā)電機組相比，發(fā)電機組并聯(lián)運行基本上更值得。盡管如此，由于成本、空間和不可預(yù)測性要求和跟上的異常狀態(tài)的限制。隨著先進的計算機化控制技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)在證明發(fā)電機組并聯(lián)運行的要求顯著降低，并且發(fā)電機組并聯(lián)運行可以提供額外的電力。 　　(1)可靠性 　　與單個柴油發(fā)電機組提供的基本負載相比，多個柴油發(fā)電機并行任務(wù)的重復(fù)自然提供了更值得注意的可靠性。如果一個單元出現(xiàn)短缺，基本負擔(dān)是在需要的前提下在框架內(nèi)的不同單元之間重新分配。在許多情況下，需要驚人水平的堅固加固功率的基本負載通常僅代表框架產(chǎn)生的一般功率的一小部分。發(fā)電機組并聯(lián)運行，這意味著基本的組件將具有重要的重復(fù)性以保持電源，無論其中一個單元是否熄滅。 　　(2)可擴展性 　　在測量發(fā)電機以協(xié)調(diào)您的需要先決條件時，通常很難擴展堆中的增量以及為額外的必需品進行足夠的安排。如果堆預(yù)測很有力，您對柴油發(fā)電機的潛在興趣可能比通常情況下的要高。再說一次，如果缺少堆棧投影，您將沒有可靠的備用電源。或者可能需要轉(zhuǎn)向昂貴的發(fā)電機大修，或者盡管總體上獲得了另一臺機組。 　　通過發(fā)電機組并聯(lián)運行，在不影響您的預(yù)算或需求偶爾使用的昂貴單元的情況下，考慮多樣性的要求較低。無論您有足夠的物理空間多長時間，發(fā)電機都可以在需要時提供額外的電源。因此，重復(fù)柴油發(fā)電機可以與單元斷開連接，并且可以在不同地點獨立使用。 　　(3)靈活性 　　與使用單獨的高極限估計柴油發(fā)電機相比，并行使用各種單元柴油發(fā)電機提供了更突出的適應(yīng)性。多個并行運行的柴油發(fā)電機不應(yīng)該聚集在一起，并且可以處于這種情況。在循環(huán)設(shè)計中，減少了對一個單獨的、更大的發(fā)電機的巨大印象的要求。在受限制的區(qū)域內(nèi)設(shè)置屋頂設(shè)施或設(shè)置小型發(fā)電機只是您可以創(chuàng)造性地發(fā)現(xiàn)使它們適合的方法的幾種方法。由于這些單元不需要一個必須相鄰的整體巨大空間，因此可以定期在小辦公室或任何空間是一個限制變量的地方引入這些空間。 　　(4)易于支持和可維護性 　　框架中的柴油發(fā)電機分離或需要維護的可能性很小。單個單元可以變壞并在不影響不同單元工作的情況下進行調(diào)整。并行架構(gòu)中的重復(fù)特性提供了不同層的保險，并保證了基本電路的持續(xù)供電。 　　(5)成本可行性和質(zhì)量性能 　　并聯(lián)運行的單臺柴油發(fā)電機通常具有較小的限制。作為這些發(fā)電機的一部分，發(fā)動機通常是工業(yè)、街頭或大容量發(fā)動機，具有 的生產(chǎn)創(chuàng)新，使它們具有高水平的堅定不移的質(zhì)量和小的單位功率老化工作。

發(fā)電機出租采用珀金斯，珀金斯柴油發(fā)電機組選用原裝進口，產(chǎn)地由美國卡特彼勒及英國勞斯萊斯生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，此種發(fā)動機采用歐美技術(shù)及高強度耐磨材料，確保 的品質(zhì)。 出廠前，經(jīng)過先進的電腦時行測試，其技術(shù)及品質(zhì)均能達到歐美生產(chǎn)水平，其特點是油耗低、 性能穩(wěn)定、維護方便、運行成本低、排放低，某些機型達到EPAⅡ、Ⅲ排放標準，是常用、備用的理想電力設(shè)備。 英國珀金斯已被公認為全球工業(yè)柴油發(fā)動機設(shè)計、制造和銷售領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。 通過設(shè)計、提供和支持中載柴油機和動力解決方案，珀金斯致力于成為客戶尋求動力的 。 世界各地的人們對珀金斯發(fā)動機給予了充分的信任，這份信任不僅源于珀金斯設(shè)計精良、性能可靠的產(chǎn)品，很大一部分還源于珀金斯全球分銷商和代理商為客戶提供零件和服務(wù)時所盡的每一份心力。通過全球各地成熟的代理商和分銷商網(wǎng)絡(luò)強有力的支持，以及珀金斯在產(chǎn)品和流程方面的持續(xù)進步，珀金斯已發(fā)展成為 4-2000kW(5-2600hp) 柴油和汽油發(fā)動機市場的 供應(yīng)商。

四、移動電源。移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處使用的發(fā)電機出租發(fā)電設(shè)施。具有輕便靈活易操作的特點。移動電源分為掛車式和汽車自載式。發(fā)動機組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置?？梢允拱l(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值，而柴油發(fā)電機組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎(chǔ)。 目前柴油發(fā)電機組運用到的主流調(diào)速器主要有：電子調(diào)速器、機械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動機穩(wěn)定控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下運行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全，安裝維護方便，調(diào)速性能優(yōu)越，應(yīng)用于發(fā)動機調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機械調(diào)速則是利用發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來控制發(fā)動機的油門，從而達到控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的目的。機械調(diào)速器具有響應(yīng)及時、反應(yīng)靈敏、操作方便的優(yōu)點。液壓調(diào)速一般在柴油發(fā)電機組中很少用到。壓縮比是發(fā)電機組柴油機中非常重要的一項參數(shù)，所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內(nèi)壓強越大，發(fā)動機的動力越足。但是這個數(shù)值不可能無限增大，受到燃料性質(zhì)的制約，例如汽油機的壓縮比通常為8-11，而柴油機的壓縮比一般為16-22。