當(dāng)前無(wú)縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格仍處低迷態(tài)勢(shì)，主要原因還受期鋼低走，原材料市場(chǎng)繼續(xù)下行的影響，市場(chǎng)心態(tài)偏弱，進(jìn)入4月以來(lái)，上期所螺紋主力合約繼續(xù)走弱，因?yàn)闆](méi)有明顯的利好方針提振，到22日，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新低。現(xiàn)貨市場(chǎng)方面，傳統(tǒng)金九銀十不只沒(méi)有呈現(xiàn)，反而呈現(xiàn)大幅的跌落，市場(chǎng)上上一年還有貿(mào)易商糾結(jié)要不要囤貨，本年共同認(rèn)為不宜留高庫(kù)存，市場(chǎng)心態(tài)極差。市場(chǎng)成交較差，商家基本對(duì)后市失去心，估計(jì)在國(guó)慶節(jié)前市場(chǎng)很難有改變鋼材力學(xué)性能是保證鋼材終使用性能（機(jī)械性能）的重要指標(biāo)，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能（抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率）以及硬度、韌性指標(biāo)，還有用戶(hù)要求的高、低溫性能等。①抗拉強(qiáng)度（σb）試樣在拉伸過(guò)程中，在拉斷時(shí)所承受的 力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應(yīng)力（σ），稱(chēng)為抗拉強(qiáng)度（σb），單位為N/mm2（MPa）。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的 能力。②屈服點(diǎn)（σs）具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過(guò)程中力不增加（保持恒定）仍能繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)力，稱(chēng)屈服點(diǎn)。若力發(fā)生下降時(shí)，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點(diǎn)。屈服點(diǎn)的單位為N/mm2（MPa）。

鋼管（Steel pipe）無(wú)縫鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始于自行車(chē)制造業(yè)的興起、19 世紀(jì)初期石油的開(kāi)發(fā)、兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機(jī)的制造，第二次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石油天然氣的鉆采和運(yùn)輸?shù)龋加辛Φ赝苿?dòng)著鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。 無(wú)縫管的特點(diǎn)如下：不銹鋼無(wú)縫管極好的耐腐蝕性能是由于在鋼的表面形成看不見(jiàn)的氧化膜，使其成為是鈍態(tài)的。該鈍化膜的形成是由于鋼暴露在大氣中時(shí)與氧反應(yīng)，或者是由于與其他含氧的環(huán)境接觸的結(jié)果。如果鈍化膜被破壞，不銹鋼無(wú)縫管就將繼續(xù)腐蝕下去。在很多情況下，鈍化膜僅僅在金屬表面和局部地方被破壞，腐蝕的作用在于形成細(xì)小的孔或凹坑，在材料表面產(chǎn)生無(wú)規(guī)律分布的小坑狀腐蝕。

鋼管主要包括有縫鋼管和無(wú)縫鋼管兩大類(lèi)，其中無(wú)縫鋼管按照制作工藝不同又可以分為熱軋無(wú)縫鋼管和冷軋無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管作為鋼制型材的一種，一般多由碳素鋼和合金鋼制成，由于制成材料的不同，這兩種無(wú)縫鋼管的性能和用途也有很大的差異碳素鋼管一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)熱處理，其強(qiáng)度明顯要差與合金鋼管，因此一般主要用于要求比較低的一般的廠房、橋梁、房屋等建筑物的結(jié)構(gòu)，以及輸送一般的流體物質(zhì)。合金鋼管由于加入了釩、鈦量元素，所以鋼管的強(qiáng)度等綜合性能遠(yuǎn)好于普通的碳素鋼管，一般用于要求比較高的結(jié)構(gòu)建造，如船舶、汽車(chē)、橋梁等中的重要結(jié)構(gòu)部分。