橋梁支座更換方案 （1）采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨 為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻?；A(chǔ)置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎(chǔ)尺寸，并對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。此方案工程量較大、工期加長(zhǎng)、性低、費(fèi)用高。 （2）采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（樶大頂升重量為250t，樶大行程為15mm）配電動(dòng)油泵同步進(jìn)行橋跨頂升，利用百分表觀測(cè)梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步。

歸納剖析其損壞緣由，量體裁衣擬定保通計(jì)劃、舊縫撤除計(jì)劃，預(yù)留槽口處置計(jì)劃，以及橋梁支座更換計(jì)劃。擬定保通辦法舊橋彈性設(shè)備替換都在已通車(chē)的道路上施工，施工前有必要擬定切實(shí)可行的保通辦法，經(jīng)當(dāng)?shù)芈氛糠?、交管部分同意，并?shí)施交通管制后方可施工。撤除損壞彈性設(shè)備撤除舊彈性設(shè)備，首要應(yīng)將彈性設(shè)備兩側(cè)后澆混凝土與橋面（或路面）混凝土聯(lián)系處用切縫機(jī)切齊，然后用空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除舊混凝土。鑿除時(shí)，不能將原布局的梁板端部損壞，并盡可能保存原有的縱向及豎向預(yù)留錨固鋼筋。施工過(guò)程中，為起見(jiàn)，主張封閉交通；需要復(fù)位的舊支座有必要拿出整理干凈，并涂滿(mǎn)硅脂后才干進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm；頂升前應(yīng)解除伸縮縫、欄桿、支座等有關(guān)固結(jié)有些；施工前應(yīng)對(duì)墩臺(tái)頂基面進(jìn)行整理，鑿除基面凸起有些，在預(yù)付頂千斤頂有些如存在鋼筋頭的應(yīng)予以割除處置至低于砼表面高度；千斤頂?shù)姆胖脩?yīng)留意放置方位的平坦，在千斤頂放置方位應(yīng)避免呈現(xiàn)大的坡差，如呈現(xiàn)應(yīng)以環(huán)氧砂漿找平后再裝置千斤頂。彈性設(shè)備吊裝就位在彈性設(shè)備預(yù)留槽、預(yù)埋筋都到達(dá)規(guī)劃需求后，就可以將橋梁支座更換設(shè)備吊裝就位，使彈性設(shè)備的中心線與橋梁中心線重合的，其頂面標(biāo)高，橫坡與規(guī)劃符合，在適當(dāng)?shù)臏囟群附樱潭ê竺獬i定。查看彈性設(shè)備的焊接質(zhì)量、平整度、順直度是不是符合需求，否則應(yīng)調(diào)整。澆筑混凝土彈性設(shè)備兩側(cè)后澆混凝土澆筑應(yīng)查看有關(guān)模板設(shè)備質(zhì)量，以及混凝土的合作比，塌落度等是不是符合規(guī)劃需求，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范操作?；炷琉B(yǎng)生在預(yù)留槽混凝土澆筑完成后，應(yīng)充分進(jìn)行維護(hù)，混凝土維護(hù)到規(guī)則時(shí)刻，方可開(kāi)放交通。

橋梁支座更換確保人行 我們都知道支座使用都有一定的使用年限，很容易受野外環(huán)境影響而容易損壞,橋梁支座一旦損壞,將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命,所以要進(jìn)行橋梁更換支座修復(fù)，一些變形的支座無(wú)法修復(fù)需要更換橋梁支座。支座病害處治方案應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。在頂升和落梁時(shí)建議臨時(shí)封閉交通。支座更換時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選用有利的環(huán)境溫度下施工。1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力2、橡膠支座開(kāi)裂3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過(guò)大，甚至產(chǎn)生裂縫。4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載。5、四氟滑板橡膠支座剪切變形，開(kāi)裂。6、安放支座的墩臺(tái)頂面標(biāo)高超標(biāo)，為了保持梁底標(biāo)高而將支座處留成凹槽湊合。由于交通運(yùn)輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實(shí)做好整個(gè)施工過(guò)程中的監(jiān)理工作，嚴(yán)格控制每一道工序就顯得尤其重要。固定支座安裝的位置一般在梁的低端（縱橫向），由于路面的連續(xù)性的需要，每片梁固定支座應(yīng)設(shè)在同一側(cè)，防止每片梁位移位移方向不一致造成橋面位移混亂。