4.井蓋與支座間的縫寬a:4mm≤a≤10mm；
     5.井支座支承面的寬度應(yīng) ≥20mm；
     6.井蓋的嵌入深度應(yīng)不小于40mm；
     7.井蓋表面應(yīng)有凸起高度應(yīng)不小于3mm； 
     8.井蓋與支座表面應(yīng)鑄造平整、光滑。不得有裂紋以及有影響檢查井蓋使用性能的冷隔、縮松等缺陷。不得補焊；
     9.井蓋與支座裝配結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合GB/T 6414-1999的要求。其公差等級應(yīng)不低于GB/T 6414-1999 CT10的規(guī)定并保證井蓋與支座互換性；
     10.井蓋接觸面與支座支承面應(yīng)進行機加工，保證井蓋與支座接觸平穩(wěn)，預(yù)制的鋼纖維砼基座強度應(yīng)不小于C40；
11. 井蓋上應(yīng)根據(jù)采購人要求清晰標(biāo)明字樣、圖形；
12. 除上述各項指標(biāo)外還應(yīng)達到《鑄鐵檢查井蓋》；
   （CJ/T3012-1993）規(guī)定的其他要求；
13. 叧外應(yīng)達到排水性能好、防滑性能好、破損維修安裝方便要求。

760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。
、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國際先進水平的差距正在縮小。
(2)試驗研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。