球墨鑄鐵管新基建”包括特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等七大領(lǐng)域，本質(zhì)上是息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的、拉動(dòng)作用是不言而喻的，更將為作為傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要支撐的球墨管行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。疫情導(dǎo)致“新基建”投資動(dòng)力倍增“新基建”之所以稱(chēng)為“新”，是相對(duì)于“鐵公機(jī)”等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施而言，其主要服務(wù)于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施。   2、為保證噴鋅的質(zhì)量，應(yīng)在熱處理工序完成后，管體本身還有一定溫度時(shí)進(jìn)行噴鋅效果較好。為防止球墨鑄鐵井蓋表面結(jié)垢而增大輸水阻力，降低管網(wǎng)使用壽命，輸水管要有水泥內(nèi)襯。保證它的出廠質(zhì)量及管網(wǎng)使用時(shí)安裝的可靠性，對(duì)它要逐根的按照ISO2531中劃定的尺度進(jìn)行水壓試驗(yàn)檢查。   球墨鑄鐵管3、為保證球墨鑄鐵井蓋的表面質(zhì)量及承口的安裝尺寸，對(duì)它的承口及內(nèi)壁需要進(jìn)行打磨清理，以保證它的安裝和下道工序要求。   4、球墨鑄鐵的強(qiáng)度和鑄鋼的強(qiáng)度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強(qiáng)度，其屈服強(qiáng)度為40k，而鑄鋼的屈服強(qiáng)度只有36k。在大部分市政應(yīng)用領(lǐng)域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過(guò)鑄鋼。

球墨鑄鐵管(DIP)：是球墨鑄鐵熔化后離心熱鑄一次成型的管材，其內(nèi)壁為噴水泥砂漿層，外壁采用噴鋅及噴高分子涂料保護(hù)，具有耐磨、抗內(nèi)外壓強(qiáng)度高的特點(diǎn)，內(nèi)壓強(qiáng)度可達(dá)4MPa。其缺點(diǎn)是重量較重，大管徑鑄鐵管件價(jià)格較高。   預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管(PCCP)：具有抗外壓能力較強(qiáng)、接頭密封性好、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是管道笨重、接頭多，施工不便，外層砂漿保護(hù)層抗侵蝕性能較低。一般可分為內(nèi)襯式(L型)和埋置式(E型)兩種，均為6m一節(jié)。   鋼絲網(wǎng)骨架PE管(SRTP)：克服了鋼管和塑料管各自的缺點(diǎn)，而又保持了鋼管和塑料管各自的優(yōu)點(diǎn)。   二、管道試壓誤區(qū)   GB50287-2008提出：壓力管道應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)分為預(yù)試驗(yàn)和主試驗(yàn)兩個(gè)階段。試驗(yàn)合格的判定依據(jù)分為允許壓力降值和允許滲水量值，按設(shè)計(jì)要求確定；設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，選用其中一項(xiàng)值或同時(shí)采用兩項(xiàng)值作為試驗(yàn)合格的終判定依據(jù)。